说到运动型紧凑级两厢车，就不能不提到福克斯。这款以运动见长的小车在世界范围内都有着众多的 拥趸。前不久，全新一代福克斯终于在漫长的等待后国产上市，新车突出的，依旧是操控性能。能与之对抗的，首先 要数一汽大众高尔夫了，这款世界畅销的小车已经来到了第六代，同样以出色的运动性著称。另外，英朗XT、马自达 3星骋两厢版都是外形动感，操控出色的两厢车。另外，这四款车型价格足够亲民，让你在省下银子的同时，也能享 受到足够的驾驶乐趣。

推荐车型：福特福克斯

全新福克斯自上市以来，销量一路飘红，究其原因，车型本身的优势固然起着主要的作用，而上一代车型操控优 秀的口碑也是很重要的原因之一。这之中，刚刚毕业的大学生、刚刚组建家庭的小两口等年轻化人成为了两厢福克斯 的购买主力，这也更加反映出福克斯车系的运动定位，而现在，上一代福克斯以“经典福克斯”之名继续销售，焕发 第二春。下面，就让我们来看看全新两厢福克斯都发生了什么变化，又有什么真本事。

长安福特-福特福克斯

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新福克斯外观方面的变化非常明显，尺寸基本不变，长度加长了26mm，宽高分别缩短了17mm，轴距加长了8mm。整 体造型更加流线、运动，有着浓郁的福特家族风格。

车身侧面来看，新福克斯的后车窗面积更小更扁，依旧采用逐渐上扬的腰线设计，配合溜背幅度更大的车顶，营 造出一种前冲的视觉效果。尾灯比较有趣，延伸到车身侧面并与腰线连为一体，使车身侧面并不单调。8mm的轴距加 长并没有什么直观的感觉，体现到车内的腿部空间也不会明显。

车尾的变化是争议最大的地方。上一代福克斯经典的大角度溜背后车窗和垂直尾门的设计简洁有力，很多人就是 因为这个车尾设计而放弃了三厢版福克斯。而新一代车型的尾部并没有受到一致的表扬，个人也觉得太过复杂活泼， 尤其尾灯不够硬朗，少了一份老福克斯那种沉稳、冷漠的气质。

内饰方面的升级非常明显，与老款车型相比可以说有了颠覆性的设计，整个座舱更富科技感和未来感，大量的钢 琴烤漆面板和银色饰板装饰肯定能吸引更多的年轻消费者。而且，层次感鲜明的布局方式，也一扫老款粗糙陈旧的感 觉，值得一提的是中控台周边区域全都采用了软性材质，整体触感显得更为舒适。

由于车身尺寸没有发生太大的变化，所以空间方面没有改进，后排空间也只是满足日常使用。但大空间并不是福 克斯或者说这一类定位车型的优势，过长的轴距或者太大的车身尺寸反而会影响福克斯的操控性。下图中体验者身高 160cm，可见后排空间优势不明显。

但是储物空间很多，并且后排增加了带水杯架的中央扶手，希望这一类价格不高却实用的配置能更多的出现。

动力方面，全新福克斯淘汰了老款的1.8L与2.0L发动机，采用了全新的1.6L与2.0L发动机，其中新的1.6L发动机 具备可变气门正时系统，功率比原1.8L发动机还高1kw，而油耗却有所降低，全新的2.0L发动机不仅具有可变气门正 时系统，而且还采用了缸内直喷技术，最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw达到了125kw。

新福克斯提供了两款变速箱，分别是5速手动和6速PowerShift双离合变速器。双离合变速箱近年来开始得到普及 ，更平顺的换挡过程、更高的燃油经济性都似乎让他成为了未来的趋势，但先进的技术就会有更高的风险和不稳定性 。不过这款双离合变速器目前为止并没有发生大规模故障，可以放心使用。

悬挂上，新福克斯使用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这是一个典型的运动悬挂组合。采用前麦 弗逊独立悬挂的车型有很多，甚至以操控性著称的宝马M3、保时捷911等车型也采用这种前悬挂。麦弗逊式悬挂系统 的有点在于结构简单、成本低廉，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂， 给发动机及转向系统的布置带来方便。