最具明星脸常被换标热门车 瞬间变大牌(5)
厂商指导价：5.38-8.68万元
换标对象：老款奔驰B级
虽然北京汽车E系列作为首款自主产品，并没有打出什么高开高走的定位，不过从其5万-8万元的价格区间来看，还是很务实的瞄准了自主品牌用户最密集的区域。我们此次测试的车款为E150乐尚自动版，属于北京汽车E系列中仅次于顶配的车款，搭载1.5L发动机与4速自动变速器，配置方面更也相当齐全，甚至可以说有令人意想不到的惊喜。
北京汽车E系列的外形观感相信大家都不会陌生，自打它被叫做BC301Z的时候，这款车与奔驰B级就扯上了关系。鉴于北汽与奔驰的合资背景，我们倒也不难理解在外形设计上，北汽的自主品牌车型参考了奔驰的成熟设计，但其实二者只是在外形设计风格上高度一致。其实北京汽车E系列的车型级别比奔驰B级要低，与雪佛兰新赛欧、上汽MG3等车型同样归属A0级小车，而不像奔驰B级或欧宝赛飞利那样充当家庭紧凑MPV的角色。尺寸方面，北京汽车E系列的体型在小型车中属于中等偏上，2500mm的轴距对于这个级别的车型已经是挺可观的数字了。
北汽E系列的内饰也能看出些奔驰B级的影子，但相比外观而言，车内的原创程度要高出许多。不过奔驰老款B级那种规整简约的风格依然坚持存在着。双色调配色是国内家庭用车最喜欢的上深下浅配色，总体观感也不存在自主品牌汽车长期留给人们廉价、粗糙的印象。看得出仿照奔驰风格的内饰设计还是为这款车带来了不错的内饰氛围，只是横平竖直的仪表中控以当今的眼光看略微老成了点，好在车内没有恶俗的仿桃木，银色饰条镶嵌在黑色塑料面板上有种朴素的美感。
空间方面，小型车级别的北京汽车E系列充其量也就是在同类产品中保持着不错的表现，想要挑战更高级别显然还是不太可能。它的座椅虽然是平淡无奇的造型，蒙面也是很朴素的织物，但前后排座椅的坐垫长度纷纷超过500mm，因此乘客的大腿总能获得不错的承托。其它方面，对于这样一款入门的经济小车就不要苛求太多了，侧向包裹什么的无从谈起，当然这种车本身也非性能趋向。
动力方面，北京汽车E系列提供1.3L和1.5L两款发动机，我们测试的这台车搭载的是国产的航天三菱4A91S 1.5L发动机，这台全铝发动机是当前三菱在小型车的主打款式，北汽E系列的平台来源：三菱Colt也应用此款机型，另外在东南菱悦等自主轿车上，三菱4A9系列发动机也是熟悉的面孔，成熟可靠的技术、低廉的保养费用都是自主品牌选择这款机型的原因。它还配备了可变正时气门技术，使得区区1.5L的排量可以提供113马力的最大功率，应对1吨的体重也不成问题。
车型点评：虽然E系列是北京汽车自主品牌的第一款成品，但其成熟度远超过我们的预期，尽管在动力总成的匹配方面，悬挂的调教方面还有很多可以继续精进的空间，但它的总体驾驶质感与当前同级别任意自主车型比都毫不逊色，而在配置方面的独到之处，则让这款车拥有了一些不容易被取代的卖点。
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