双门车是赤裸裸的品味展示——巨大的车门、性感的翘臀、紧致的车身。提到双门车，您最先想到的恐怕是超跑或者小跑，但今天的目标是向略微传统但又追求个性的您推荐双门轿跑。

英菲尼迪G37

行车电脑油耗：17.8L/100km

适合人群：做事低调，追求运动

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

特色配置

1. 前排座椅向前移动的一键式电动按钮

2. 腿部和腰部侧向支撑可调节的真皮座椅，有着很不错的侧向支撑

3. 方向盘换挡拨片

4. BOSE音响

售价

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

66.21万只是双门硬顶车型的价格，它的双门硬顶敞篷版，最高也达到了75.41万的价格，直逼335i。可见，英菲尼迪G37不走低价路线。

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

维修保养

4年内9次保养是免费的。

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

总结

略显低调的品牌、独特的运动取向应该是G37冲击德系对手的武器。

其他候选

日系车里，进到中国的双门车还真不是很多，马自达的MX-5属于小跑了，现代的劳恩斯酷派倒是和G37更像一些。

外观

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

每个品牌都有一两个代表车型，就像国家足球队的核心队员那样，引领着一支球队的气质。对于英菲尼迪，肯定有G37和QX56，它们就是英菲尼迪式肌肉与运动的代表。G37其实是一辆很拉风的车，尤其这款双门版。前脸有极强的扩张感，显得冲击力十足。如果不是CTS也在场，G37应该算最夸张的了。如果你从车头看它一侧从前向后的轮廓，你还能发现有种法拉利458的味道。

内饰

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

风格上有明显向美式靠拢的痕迹，但内饰有异味是它最大的不足。座椅支撑性很好。

动力

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

VQ37VHR发动机的名声在那里，7600转的红线区域让它有着不太常见的动力感受。

底盘、操控

2010款 英菲尼迪G37 Coupe

G37以宝马335i为明确的对手，在底盘上也有着自己比较独特的感受。悬架坚硬的同时也很好地处理了对坑洼的过滤，但车身的稳定性上还略有些差距。另外在车内氛围的打造上，也还能感受到和德系对手的差距。配备了强大的心脏后，也需要你有着过硬的操控能力，否则就老老实实开吧。