跨界是一种态度，追求个性，不趋同于常态的一种生活方式。说到跨界车，又不仅仅是一个完全只做表面功夫的车型，其在通过性方面要强于轿车车型，驾乘又比SUV更舒适。虽然车型较少，而且售价要高于普通版车型，但其较强的综合优势是无法被掩盖的。那么继跨界小型车和跨界紧凑型车导购之后，我将为大家推荐三款个性十足的跨界中型车，它们都配备了自家的全时四驱系统，三款车分别是大众迈腾Alltrack、奥迪A4 Allroad和斯巴鲁傲虎。

低调务实的出游好帮手：迈腾Alltrack

进口大众-大众迈腾（进口）

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迈腾Alltrack于今年的成都车展上正式上市，两款车型的售价分别为36.18万和41.21万元。迈腾Alltrack可以说是迈腾旅行版车型的越野版本，最小离地间隙增加30mm，达到了165mm，越野套件的加入也增大了新车的接近角和离去角，同时，增加的4MOTION四驱系统也令新车的通过性得到提升。对于迈腾Alltrack来说，我想用低调务实来评价它最合适不过了。

迈腾Alltrack的4MOTION系统：

迈腾Alltrack的4MOTION系统的技术核心是放置在传动轴上的一台Haldex中央差速器，Haldex中央差速器是一种多片离合式的控制系统，它是通过机械装置和电控系统共同完成扭矩的前后轴分配。因此，4MOTION四驱系统能够帮助迈腾Alltrack面对更加复杂的路况，如果前轮失去附着力(例如车轮打滑或空转)，那么Haldex中央差速器可将扭矩传递至后轴，从而帮助脱困。

Haldex中央差速器的结构是输入轴末端通过花键与离合器片径向固定;输出轴与壳体铸为一体，壳体内侧也安装有多片离合器片。扭矩的分配便是通过油压对离合器片的作用来实现，油压的高低决定了分配扭矩的大小，而油压则是通过ECU控制电磁阀产生的。 其实Haldex中央差速器的工作原理类似于手动挡车型上的离合器，不过摩擦件之间的压紧力不同，由弹簧力变成了油液压力。

迈腾Alltrack的内饰与国产迈腾相差不大，只是在一些细节方面体现差异。例如烟灰缸盖板上的Alltrack标识、档把后方的4MOTION标识以及档把周围的自动驻车、OFF-ROAD越野驾驶系统等等。

空间方面，迈腾Alltrack由于轴距与迈腾旅行版同为2712mm，因此车内的乘坐空间相差不大。后备箱容积也和旅行版车型相同，后排座椅可进行4/6比例的放倒，增加更多储物空间。

迈腾Alltrack的与旅行版车型的动力系统保持一致，搭载一台2.0TSI涡轮增压引擎，最大输出功率为155kw/5300-6200r/min(rpm)，峰值扭矩280Nm/1700-5200r/min(rpm)，0-100km/h加速时间仅为7.8s。传动系统搭配6速双离合变速箱。

轮胎调查：

迈腾Alltrack的轮胎采用德国马牌Sport Contact3系列，规格为225/45 R18。在干燥道路上，此系列轮胎新型的胎面花纹肋条可以吸收制动产生的作用力，提供卓越的制动性能和转向精确性。在潮湿路面上，独特的沟槽提高了排水性能，从而提供了更佳的防滑水性能。

购车推荐：在迈腾Alltrack的两款车型中，我认为低配舒适型更具性价比。首先，豪华版比舒适版贵了5万余元，配置方面多了随动转向头灯、LED尾灯、运动座椅、6碟CD、定速巡航、GPS导航 ，不过话说回来30几万的车型没有定速巡航和GPS导航有点说不过去，但是性价比还是舒适型车型高。但是如果您经常长途旅行，那么建议选择豪华型或是增加一些诸如定速巡航、GPS导航的。

保养方面：迈腾Alltrack的质保期为两年不限公里的整车质保，首保里程为7500公里，之后的保养周期也为7500公里，小保养更换机油机滤的费用为1200元左右，中期保养更换机油三滤的费用为1600元左右，其他费用视保养项目而定。(各地区保养费用存在差异，此费用仅提供参考)

小结：迈腾Alltrack整体的感觉非常低调，但它又是个很有个性的车型。相比迈腾旅行版拥有更佳的通过性和更高的配置，实用性更强。如果你能够接受它40万左右的售价，其出色的装载能力和复杂路况的适应能力，我想还是能够带给你一些惊喜的。