四款越级紧凑级车型推荐 总有过人之处(3)
您大可不必纠结速腾那略显脑残的广告和非独立后悬挂，前者你可以通过不看来避免影响情绪，后者我们已经通过实际的测试证明新速腾的非独立后悬挂一样可以满足您的需求。新速腾的到来明显是面向紧凑和中级车之间的市场蓝海的，其实这一点从它那条我们不太想提及的广告也可以看出端倪，女主人的一句“怎么卖这么贵的车”道尽天机。
当然，单凭广告这样的口头吆喝就妄图成功忽悠消费者是不可能的，如今的消费者越来越精明，买一辆车除了要做全面的检查，甚至还会连族谱都一起端了。所以在新速腾上超越同级的优势也是很明显的。
首先说说它的动力总成，从最低的1.6L到1.4TSI直至1.8TSI，各区间覆盖全面。特别是1.4TSI和1.8TSI，作为大众家族的当家花旦，直喷增压发动机高输出和低消耗的优势有目共睹。旗舰1.8TSI最大功率118kw，最大扭矩250Nm，这样的输出在紧凑级车中虽不是独一份但也并不常见。此外，与发动机匹配的7速干式双离合变速箱除了大众车系以外恐怕没有第二家了，7挡的档位设置可以提供更加出色的平顺性，高速的第7挡可以在高速巡航时有效降低转速。
TSI发动机和DSG变速箱组成的动力总成在紧凑级车中有着非常明显的优势，这正是新速腾的一个越级之处，但并不是所有，您可能还会举出若干反例：明锐、英朗等等。所以我这里还要说说速腾的第二个越级指出，它的外观设计。
全新速腾一改上一代略显小器的设计风格，整体线条处理简洁流畅，给人大气优雅之感，大灯和进气格栅更接近大众高级别的商务轿车。值得一提的是新速腾尾部设计，您看出奥迪A4的影子了吗？这不是猜测，在设计之初就是借鉴过A4设计的。总而言之，新速腾如果不那一辆真正的中级车做参考，你很难区分它的实际大小。再加上出色的动力总成，其实把它当成一辆中级车也未尝不可。
全新速腾轮胎规格为205/55 R16，匹配的轮胎品牌有锦湖和韩泰两种。但无论哪款轮胎都是偏重舒适家用的定位，在节能上也有不错表现。从上一代速腾到新一代，车型的定位已经发生了很大变化，因此匹配这个种类的轮胎倒也算应景。不过遗憾的是在这方面并没有看到速腾越级的方面。
速腾1.4TSI加DSG7速双离合动力总成是主推的，豪华型无论是舒适性方面还是安全装备上相比时尚型有较大幅度提升。而价格上相对时尚型并没有提升多少，关键是很多装备在后期是无法加装的，因此一步到位比较合适。
编辑点评：大众老款车型在高保有量的同时也饱受诟病。新速腾的到来虽然仍有一些质疑的声音，但是销量说明了一切，大众也开始对日韩系造车风格进行深度的学习和研究了。新款速腾车是辆好车，只是在你可能永远也不会注意到的地方进行了简化，有些你频繁使用的地方进行了细化，在保证正常使用的前提下，绝不多浪费一点，固执甚至是有点偏激的德国风格淡了，中国的气息浓了。
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