六款跨界风格车型推荐 满足个性化需求(4)
8月底的成都车展上，斯巴鲁正式发布了2013款傲虎，6款车型的价格与2012款相比并没有太大的变化。傲虎也属于一款定位比较模糊的车型，他有着旅行车的外观，但最小离地间隙高达213mm，这可比大多数的城市SUV都高，斯巴鲁著名的左右对称全时四驱系统也进一步增加了他的通过性。
外观上，尤其是前脸，傲虎的斯巴鲁风格比较浓郁。如果不看离地间隙，侧面的傲虎非常接近一款旅行车，但除了漂亮的花瓣式轮毂外有些平淡。车尾设计也并不激进，但从车辆的后方你能清晰的看出他巨大的离地间隙，前后保险杠下护板和车顶行李架让傲虎更接近一辆跨界车。
傲虎的内饰也非常斯巴鲁，一切以实用为主，整个中控面板非常简洁，大尺寸液晶屏占据了主要位置，还有深色木纹饰条进行装饰。遗憾的是，上一代车型的全景天窗没有出现在现款傲虎上。
空间是傲虎的一大强项，首先来看乘坐空间。图中体验者身高178cm，在后排找到舒适的坐姿后，腿部空间非常富裕，完全可以舒服的翘起二郎腿，这也是傲虎销量不错的原因之一。但真正让我们兴奋的是他巨大的后备箱空间，并且地板非常平整，第二排座椅还可以4/6放倒，完全能满足全家长途出行的储物需求。
2013款傲虎换装了第三代2.5L水平对置发动机，型号为FB25，相比老款车型的EJ系列做出了很多优化设计。除了缸径和行程(小缸径大行程可以有效提升低转速动力输出)的区别，新款发动机气缸的进、排气门夹角减小，并引入了双可变气门正时技术，正时皮带也更换为免维护的正时链条，最大功率127kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，燃油经济性进一步提高。另外还有最大功率191kW，最大扭矩350Nm的3.6L发动机可选。
傲虎还全系配备了斯巴鲁左右对称全时四驱系统，配合水平对置发动机更低的重心，给车辆带来出色的稳定性。低重心带来的好处是可以最大限度的升高底盘，这也造就了傲虎213mm的最小离地间隙，而高速稳定性并没有受到多大的影响。
傲虎共提供6种车身颜色，除了红色外都比较常见，尤其古铜香槟金和淡紫金属灰色的傲虎在大街上比较常见。消费者可以根据自己的喜好进行选择。
保养信息：斯巴鲁傲虎提供2年或6万公里的整车质保，首保里程为5000公里，之后的保养周期也是5000公里。小保养更换机油机滤的费用为450元，中期保养更换机油三滤的费用为650元左右。作为一款进口车，这样的保养费用还是比较让人满意的。
小结：傲虎的优势不少，巨大的空间非常符合国内消费者的口味，得益于重心更低的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，设计师可以在保证行驶稳定性的同时最大限度的提升车辆离地间隙，增强恶劣路面的通过能力。斯巴鲁傲虎有着不错的综合竞争力。事实上，傲虎还是存在着竞争对手的，大众迈腾Alltrack就是一个狠角色。说实话，如果是两车对比，我会选择大众，不论是TSI发动机、DSG双离合变速箱等动力系统配置还是全景天窗、电动尾门等舒适性配置都对我有着更强的吸引力。
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