市场前景分析：红旗作为中国的“国车”，它影响了中国不止一代人对“官车”、“好车”的认知，即便红旗品牌也有过低谷，但我相信仍有很多人关注它，爱护它。不过对于红旗H7，无论它拥有多么辉煌的历史和品牌影响力，产品的实力才是吸引消费者埋单的最有利依据。

一汽的自主研发能力随着合资厂商的“供血”不断增强，红旗H7的产品规格、技术含量已经足够证明这一点，我们相信它可以做到舒适性、驾驶表现、安全性能都不逊于当前最热门的合资中大型车，而2.0T、2.5L和3.0L发动机的动力配置在国内也有足够的适应能力。可以说，这三款发动机在国内都不乏潜在消费者，只要定价和定位合理，红旗H7有潜力为自主高端车开辟一条道路。

当然，想要让H7率领红旗品牌正式进入竞争极为激烈的市场，一汽需要在宣传、营销、服务等环节迅速补齐与合资品牌的差距。红旗H7直接瞄准了原来属于奥迪A6L的公商务用车市场，但公务车采购的数量终究有限，红旗品牌若要得到健康稳定的发展，获得广大群众的支持和认可必不可少。就连一直被看做“官车”的奥迪A6L，厂家统计的客户群体中80%已经是私人买主，应对中大型轿车逐渐步入个人消费领域的趋势，红旗H7如何布局也值得期待。

虽然巨大的个人消费市场是决胜法宝，但不可否认的是，奥迪A6L“走官场”的成功模式还是值得借鉴，因为在国内，官车的形象对企业和私人用户有很强的指导和示范作用。但面对越来越成熟的消费意识，除了红旗品牌的政治形象和影响力以外，销售终端服务水准、市场保有量、维修便利性等指标也会影响到消费者的选择天秤。

现阶段，红旗H7仍以满足政府采购为主，据悉今年红旗H7将逐渐向私人零售市场开放。从产品的宣传和销售对象的顺序看，一汽希望通过政府用车带动个人市场的意图很明显，不过我们更关注的是，与普通消费者关系更大的销售、售后等环节，对于一汽红旗几乎需要从新建设，这就需要拿出一套令人信服的营销和服务策略。

总结：2013年，一汽携红旗H7再次杀入中高级车市场，我们相信，红旗H7是一款有足够实力的高级轿车，而能否将其导入正规的市场运作流程，将会是决定这个品牌生存状态的重要一环。“空谈误国、实干兴邦”，在2012年底，中国发出了这样的声音。2013年，红旗请不要再空谈历史和品牌，HQ3失利的教训不应再犯。2013年，红旗已经有了更强大的H7，但要征服消费者，征服国内呼风唤雨的合资大佬们，需要实干的事情还很多。