宝马1系

厂商指导价：24.2-37.5万元

最高优惠幅度：3-5万元

进口宝马-宝马1系（进口）

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1系的整车轮廓较绝大多数掀背式轿车都不太一样：由于发动机安装在靠近前桥的位置上，因而车头占据整车较大比例，座舱后移的布局在两厢车中颇为罕见，并带来独特的视觉观感：新1系的视觉重心非常靠后，显得很有冲劲儿，就像猎豹趋势待发前绷紧肌肉的粗壮后腿一样。

新款116i五门版的轮廓还是保持了经典样式，当然细节之处的变化还是很显著的，大灯、车身线条采用最新的设计理念，足以给人耳目一新的冲击感，令人过目不忘。车身上可以找到大量宝马家族式的元素体现，虽然新款116i为掀背车，但宝马后侧窗那条著名的霍氏曲线、四条隆起棱线装饰的发动机盖都是再熟悉不过的宝马家族印记。

有点“耷拉”的倒梯形大灯是新1系上颇有争议的设计，很多人认为这个大灯设计为新1系带来一副不太乐观的前脸。若从正面看，新1系的大灯的确显得有些失神，不过从45°俯瞰的角度，也就是路人看汽车最常用的视角，新1系的车头其实颇有凶像。

宝马1系列的尺寸也并非小的令人可怜，它的长度足足有4.3米，比奥迪A3、雷克萨斯CT200h等同级别竞争对手还略大一些，倒是同级车罕见的长轴距使其看上去比实际尺寸显得还大。较长的轴距在理论上虽然会降低灵活性，但在弯道中会让行驶状态更加沉稳，况且宝马1系终究还是紧凑级车，这幅身板用于运动小钢炮恰到好处，性能和实用空间都可以照顾到。

新1系的内饰氛围几乎“照搬”了宝马家族中更高级的3系、5系等兄长的构架，而且在细节的勾勒上占尽了年轻的优势，因此尽管1系是最便宜的宝马，但其内饰的总体观感在宝马家族中也颇具摩登气质，与发布不久的新6系、新3系等车型具备很高的相似度。

116i属于1.6T的低功率版，136马力的参数并无惊奇之处，但这台发动机从1350转就开始达到220N·m的峰值扭矩，并一直坚持到4300rpm才告一段落，几乎与功率峰值转速重叠。这台发动机不强调大功率，而是注重扭矩表现及其可用范围。除了加速时更连贯紧凑，8AT的优势也体现在节能方面。

松开刹车踏板，116i在轮胎的尖角声中飞速弹了出去，这个弹的感觉真不夸张，1.6T发动机能创造出接近0.7g的加速度峰值还有什么可说的？感觉后背被猛地推了一把，然后就看到两边的景色开始向后移动，不过再往后的故事就没那么刺激了，毕竟136马力真不算多，但最终成绩很不错，8.77秒破百，多余的话不必说了，开老款120i的车主是不是恨不得现在就去置换新车呢？

连续10次制动测试，平均成绩为37.75米，考虑到116i使用的是选装的225mm宽度轮胎，或许普通车型的成绩还有变数。不过整体来说没什么需要顾忌的，测试成绩稳定，适中保持在39米之内，完全没有热衰减的状况发生。制动时车身的姿态也不错，整体看制动时116i的车身是往下“坐”，而不是车头往下“塌”，较小的重心变动让减速度值适中稳定的保持在-1g到-1.1g之间。

编辑点评：

除了动力的提升，宝马新1系在空间、实用性和内饰质感等体验环节的表现也针对老款车型表现出的短板有所改进，虽然在紧凑级轿车中，它还没有资本谈空间有多么多么宽敞，储物格有多么多么实用，它距离最好还有相当一段距离，但这种进步足以吸引那些理性考量后放弃老款1系的消费者。