凤凰网首页
凤凰卫视
专业让选择更简单
中国汽车工业60年 全球汽车论坛 美丽中国任我行

上汽通用别克-凯越

  • 厂  商:上汽通用别克
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.3L 1.5L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:三厢

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

2013年03月04日 06:38 来源:凤凰汽车 作者:唐瑾 0人参与 0条评论

操控对决:全新桑塔纳底盘扎实感更加明显

虽然采用了全新的MQB模块化生产理念,但在底盘系统上其使用的还是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,这套我们熟悉的已经不能再熟悉的悬架组合给我们带来的也是十分熟悉的驾驶感受。

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

韧性较强的底盘反馈,初段柔软后段硬朗的避震器调校,这些我们在其他大众车型上都早已有所领教。不同的是,此次全新桑塔纳所采用的液压助力转向系统设置很紧凑,助力设置也较为沉重,并没有像其他大众车型那样采用电子式助力转向系统,用轻便的转向来提升驾驶的舒适性。

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

EPC电动助力转向的使用让新款更易于驾驶,方向盘的力回馈能够根据车速和行驶状况而变化。比较明显的是在瑞士的山路中,转向的力度明显比平时更重,转向比也显得更紧凑一些。加之车身轻巧,对转向的反应比较直接,这种操控感让我感到惊喜。同样,在高速行驶中转向的感觉也比较不错,但依然有大众那种中间位置有虚量的感觉,指向的精准度可以更高一些。

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

与全新桑塔纳的操控性相比,全新凯越在操控性上有着明显的不同。沉重的不仅在于踏板,全新凯越的转向助力也很沉重,从2003款凯越的轻便到2008款凯越的较为沉重,别克似乎是想通过转向系统的力度来带给消费者梦寐以求的欧洲味道。不过对于全新凯越的转向助力我想说的是它太沉了,这对于女性驾驶者来说真的有些困难。

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

在底盘方面,全新凯越采用与老款车型相同的前麦弗逊后双连杆的悬架组合,悬架带来的整体感受与老款车型基本相同,基本不会给你带来十分柔软的感觉,较有韧性的弹簧设置让它在通过减速坎时可以十分明显的感受到路面上的状况,甚至在有些时候它还会给你带来十足的"硬气"感。

总结:各有各的优点,选择基本取决于个人喜好

其实,无论是对于全新桑塔纳还是对于全新凯越,它们在之前都经历过一个十分鼎盛的年代,而今天的它们则是再次打拼在入门紧凑级家轿市场上。

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

在起初,全新桑塔纳刚刚上市时,与它竞争的还主要是自主品牌车型,在那时全新桑塔纳可以凭借自己良好的品牌影响力与它们对抗,并且结果十分明显,不到两个月超过一万辆销量足以说明一切。

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

但现在随着全新凯越的上市,这个级别市场上的对手逐渐变的多了起来。与自主品牌车型相比,全新桑塔纳有着明显的品牌优势,但与全新凯越相比,在品牌影响力上二者相差无几,并且在外观、内饰、性能等方面,它们两个也各有各的优势,所以在选择上消费者选择谁更多的则要看个人喜好。在此时,品牌、外观、内饰等都不再是问题,唯一的问题就是当时的感觉,只要感觉对了,那么就是它了!

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

不过,在这里还是要说明一下,那就是虽然从目前的状况看,两款车的价格相差不多,但据悉全新凯越很有可能在到店后就降至老款凯越车型的售价,即直接降至7万元区间,顶配车型无非也就在9万余元,如果这样的话,那么其在价格方面真的比全新桑塔纳要低一些,全新桑塔纳的挑战也就来了。

全新桑塔纳vs全新凯越 抢入门家轿市场(6)

最后,我还要说一下,不要忘了,在这个细分市场上,具备实力的车型不仅仅只有这两款,北京现代悦动一汽-丰田花冠EX也都不错。哦,对了,还有那个将在3月9日上市的一汽-大众全新捷达

发表评论:

(0人参与)(0条评论)
用户名: 密码: 自动登入    注册
ctrl+enter快捷提交

商讯