空间/乘坐体验

上海大众朗逸

由于车身尺寸和轴距方面没有变化，改款后的新朗逸的乘坐空间表现并无悬念。虽然朗逸在今天的标准看尺寸并不占优，但驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间，即便在同级车中也绝对能站到一线水准。今天朗逸在中国能有如此热销，宽敞舒适的乘坐环境肯定要被记上一大功。

朗逸的空间相对宽敞，但座椅调节方式依然是传统的旋钮，用起来比较吃力。没有电动调节座椅也成为它对比菲翔时的不利因素，因为菲翔的驾驶席采用电动调节座椅，更容易就能找到合适的坐姿。

广汽菲亚特菲翔

菲翔拥有2708mm的轴距，在紧凑级车型中属于顶尖一级，远远超过大众朗逸，理论上说菲翔的车厢内应该更宽敞些，但实际体验并非如此。菲亚特菲翔的整车造型更强调轿跑车的运动感，因此车头较长，实际留给乘员的空间，尤其是横向空间甚至还不如尺寸短得多的大众朗逸。

好在菲亚特菲翔的尺寸到底还是足够大，所以内部空间并不算局促，只是并未达到我们的心理预期，毕竟参考思域等车型，拥有如此长轴距的紧凑级车本应具备极为宽敞的后排腿部空间了。

两款车的储物空间都还算不错，有足够的杯架和杂物归类空间，但都谈不上同级别最好的水平。在驾驶时随时用到放置零钱或高速卡的小储物格，我认为朗逸的设计比菲翔更为合理，位于驾驶员一侧的储物格保证功能明确，专职专用。

而菲翔设计在中控台两侧的小卡槽其实泛用性更好一些，但放置卡片不够方面，尤其是在开车的时候，低头摸来摸去的找东西显然会与行车安全相悖。

菲翔的杯架表现要超过朗逸，尺寸大而且固定效果比较好，能放下脉动这种较大饮料瓶也是很讨巧的设计，这意味着它的杯架更好用。