凤凰汽车导购 如同奥迪A4专心做轿车和旅行车，而将轿跑车分离出来单立A5这个车系一样，宝马在新一代3系上也选择了将轿跑车剥离，专门启用了“4系”的名号。而实际上宝马已经不是第一次这样做了，BMW 6系也是5系基础上单独分出来的双门/四门轿跑、敞篷车系列，并且6系要比奥迪A5诞生的还要早，这并不算创意上的“借鉴”。

随着4系的正式亮相，这个独立于3系的轿跑车车系也将来到我们身边，在这个时候确实很有必要知道4系的一些重要看点。

出身：新一代3系

新一代BMW 3系的车系代号为F30，国内销售的长轴距版为F35，而4系直接使用了“F32”作为代号，这个“2”更像是意味着“2个车门”。同属于F3X系，则说明其真实身份。

由于本身新一代3系F30在车身尺寸上就要比上一代3系增加不少，所以4系也要比上一代3系轿跑车大了一些，轴距也增加到与F30相同的2810毫米，虽说不会给车内空间带来显著的提升，但这会给设计师更多的空间来让4系的侧面更加好看。

车体形式：双门

目前4系只是公布了Coupe双门轿跑车的信息，而参考上一代3系的产品阵容，4系一定还会在未来推出敞篷版。至于说奥迪A5上的四门轿跑版，实际上即将登陆国内的3系GT已经很好的说明了一切，4系或许已经不需要单独为四门轿跑坏了自己是个两门车系的规矩。

而旅行车应该仍然是3系的专利，因为这也是四门的车体形式。

技术含量：比3系更强

源自3系的4系在技术含量上要更为强大，虽说底盘相同，但是4系的设定要更加动感。悬挂的弹性、摆放角度都与3系有所不同，重新设定的轮胎外倾角、前后轮距、悬挂中心点等，让4系的车身重心达到整个宝马量产车家族中的第一低(4系的前后配重也依然是50:50)，这样的好处自然是具备更好的贴地性，从而让行驶更加稳定。

而与上一代3系轿跑车E92相比，全新的4系在车身重量上也有着很大程度的减轻，最多有着45公斤的差距，这也会让包括435i在内的新4系车型在动力上会比相同发动机的上一代335i双门轿跑车更加强劲。

此外，看似与现款3系相同的前部设计中，隐藏着4系所新加持的利器。4系除了运用了更加具备空气动力学的外观套件之外，还装备了“Air Curtains”前轮空气幕与“Air Breathers”导流孔，这也不仅可以降低整车的空气阻力，而且也让雾灯旁的进气口以及车侧的散热口不再是装饰件，而是真的可以起到作用的空气组件。

0.28Cd的风阻细数属于烧柴油的420d车型，这已经与上一代M3相当了，不过汽油版的428i和435i都是标准的0.30Cd，或许这并不会被消费者所关注，毕竟好看、好开才是正道。