作为公私兼顾的中型车，必须要要担得起大场面，够气派够档次的外形，以及全家都能舒适乘坐，接待贵客也不掉价的舒适座舱。而君越、迈腾这两款车，本身从定位上就是偏向于大气、商务的风格，但美系与德系的设计语言和表达方式则有鲜明的不同。

君越在中国的成功，成大程度上受益于它近乎跨级的车身尺寸，超过5米的长度已经达到中大型轿车的范畴，而这种宽大同样表现在整车的外形风格上，君越的小侧窗、大轮圈是典型的的美国车风格，车身显得非常厚重，实际观感自然也是十分气派，改款后的车型应用了更多镀铬和金属装饰，华丽感进一步加强。

迈腾的外形尺寸不如君越那么霸气，但超过4.8米的车身也是非常标准的商务用中级车。这一代迈腾专为中国市场加长轴距，事实证明这个变化相当成功，今年前5个月迈腾的销量稳居国产中级车第二名，足见消费者对其有很高的认可度。

动力方面，新别克君越的2.0T SIDI发动机经过重新标定，最大功率提升到254马力，在这个级别的2.0T发动机中已经是相当高输出的型号。与之匹配的依然是熟悉的6速手自一体变速器。

2013款迈腾的动力系统则照搬原样，200马力的2.0TSI发动机与6速DSG双离合变速器的组合已经在迈腾上服役了很多年，虽然最大功率和扭矩都比君越的2.0T SIDI发动机略低一些，但迈腾的车身尺寸小，整备质量也更轻，如果按功率/重量比计算，二者动力系统的差异并没有参数上来得明显。

新君越的2.0T车型全系标配245/45 R18规格的轮胎，在20多万元的中型车中属于很高规格的轮胎，而迈腾2.0T车型的轮胎规格则根据车型有所不同，其中2.0TSI豪华型配备的轮胎尺寸为215/55 R16，而尊贵型和至尊型才配备235/45 R17规格的轮胎。对于2.0T发动机的动力储备来看，豪华型的215mm轮胎规格偏低，而高配车型的轮胎也比君越的规格略逊。

2.0T发动机在中级车上属于相当充裕的动力配置，两款车的实测0-100Km/h加速成绩都杀入8秒大关，足以满足大家对于动力性能的要求。迈腾的2.0TSI发动机虽然功率较低，但凭借更轻巧的车身和高效率的DSG变速器，加速成绩比功率更强大的君越还要快一些。

君越2.0T车型由于整备质量较大，而且6速手自一体变速器的实际表现也比较温柔，因而并非特别强调性能，但其实际表现绝对超过大都数消费者的期待。