最后再来看看两款2.0T顶配车型的对比，君越2.0T智享旗舰型和迈腾2.0TSI至尊型的售价再次拉近，都维持在30万元之内，从而与3.0L V6的旗舰保持适当的距离，而且30万元以内的定价也不至于突破消费者的心里底线。而两款顶配车型自然在功能上都做到尽可能全面，对于特别讲究享受并且不差钱的消费者，这两款顶配车型的对比就尤为重要。

君越2.0T的顶配车型官方标价比迈腾2.0TSI至尊型稍贵几千元，但配置上确实要比迈腾高出不少，作为2.0T的最高配置版本，它拥有CDC自适应悬挂、并线辅助、车道偏离预警和碰撞警示系统，其中碰撞警示系统还可以通过座椅上的震动模块向驾驶员更直接的传递危险信息，这项配置与更高级的凯迪拉克XTS都完全一样，足见君越2.0T顶配车型在科技配置上绝对够慷慨。

两台顶级配置的轿车配置都足够丰富，但基本上都是比较实用的，像纯粹为面子工程的后排液晶屏就不在配置清单中，迈腾2.0TSI至尊型增加了单碟DVD和内置硬盘，而君越则提供了同级别无可匹敌的乘坐体验：前后排座椅均提供加热、通风功能，另外前排座椅还有按摩功能。

相比迈腾加强的娱乐设备，我认为君越那套功能强大的座椅更值得推荐，毕竟它为全车乘客都提供了更为理想的乘坐体验，冬季温暖夏季凉爽，而驾驶员在跑长途的时候肯定也会更偏爱拥有按摩座椅的君越。

总结：两款2.0T中级车都具备令人满意的动力储备和足够体面、高级的乘坐环境，2013款迈腾虽然只是对配置进行了一些调整，但作为中级车市场最有话语权的车型之一，这款车的竞争实力依然足够强大。君越经历了一次幅度相当大的改款，从内到外的升级也是见到成效，其豪华感与老款车型有较为显著的提升，另外高科技配置也不含糊，几乎达到这个级别轿车的最高水准。

根据配置与价格的横向对比，相信购买中低配的消费者会占到大多数，从上面的对比来看，两款2.0T低配车型各有千秋，君越的配置功能性更强，而迈腾则胜在均衡，消费者只需按自己的喜好出发即可。而中档配置车型则是迈腾的性价比更为突出，而顶配车型则更推荐君越，价格近似的情况下，君越强大的座椅和超丰富的高科技配置实在让人难以拒绝。