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凤凰汽车导购 如果是在10年前，你打算买一台10来万元的家用轿车，可选的余地远不如今天这么丰富，那个时候市场上最主流的选择就是桑塔纳、宝来和爱丽舍，人们亲切的称呼它们为“老三样”。那个时候宝来还是个昂贵而时髦的概念，别克凯越仍然在运筹帷幄当中，总之在那个时代，“老三样”是平头百姓最靠谱、也是最实惠的选择，甚至直到今天，仍然有很多人对当年雄霸市场的老三样还有很深的感情。

现如今消费者就幸福多了，不仅车型选择余地大，汽车的制造工艺、技术也在与时俱进。而老三样则日渐落伍，在竞争激烈的市场上逐渐隐退。直到2012年年底，全新一代桑塔纳卷土重来，紧随其后的是新捷达，就在前几天，全新爱丽舍也宣布上市。突然间“老三样”再次聚首，而且全都焕然一新，当年的冤家对手再次聚头，新一轮的华山论剑正式开始。

和当年主打实惠的卖点相同，眼下卷土重来的新一代“老三样”依然选择走亲民路线，三款车不约而同的选择了8-12万元的售价区间，而且三家车厂都有定位更高级的紧凑级车产品，比如新桑塔纳之上有朗逸、新捷达之上有宝来和速腾、全新爱丽舍之上有世嘉和C4L，总之这三款车的定价相当有吸引力，毕竟用不到10万元的价格，就能买到一台合资品牌的三厢紧凑级轿车，而且还都新近发布的产品，既有新鲜感，产品本身的素质也有保证。

新桑塔纳是三款车型中最早上市的，凭借桑塔纳极高的认知度，新一代桑塔纳在市场上的表现也可圈可点。新桑塔纳的售价从8.49万-12.38万元，单看售价是三款车型里最高的，当然考虑到配置、品牌方面的差别，这也在合理范围之内。另外桑塔纳的车型可选范围最大，提供1.4L手动、1.6L手动和1.6L自动三款车型，每款车型还有不同的配置级别，丰俭由人。

新捷达与新桑塔纳是一个平台上衍生的兄弟车型，不过一汽-大众与上海大众依然有足够的时间将这对儿双胞胎各自培养出不同的个性：新捷达的定价普遍比桑塔纳低一些，不过两款车是基于相同的平台，使用相同规格的动力系统，只是在外观、内饰和配置上有所区分，不过捷达的1.6L时尚型（相当于低配，对标桑塔纳的风尚型）不提供自动挡车型，不如桑塔纳的选择范围大，但总体而言并没有实质性的影响。

全新爱丽舍刚刚上市不久，和老爱丽舍一样，依然是三款车里最年轻的产品。与大众的两台车型相比，雪铁龙爱丽舍并不提供1.4L车型，全系只有1.6L发动机一款，但售价范围比较接近，同样是8万-12万的区间内，对于不想多花钱又比较看重动力的消费者，全新爱丽舍的低配车型首先就占得了性价比的优势。

三款车拥有近乎相同的价格区间，类似的市场定位，相近的车身尺寸和动力配置，甚至连发布时间都是前后脚的紧跟，这里面的火药味也就不言而喻了。

新桑塔纳与新捷达出自相同的平台，因而两台车具有相近的车身体格和轮廓也就天经地义了，不过无论是桑塔纳还是捷达，若是和它们的前辈停放在一起，似乎继承下来的也只是个名字而已，毕竟老桑塔纳和老捷达的时代已经过于久远。而爱丽舍同样也只有名字被继承下来，三款新车的共同特点是：都是基于全新的平台开发而来，所以与那种不断拉皮、整容的老车新卖已经是截然不同。

三款车型中，只有桑塔纳是新车的外形尺寸比老车小，毕竟老一代桑塔纳可是一款不折不扣的中级车，它的正传后代实为帕萨特（桑塔纳在德国其实就是第二代帕萨特），而今天的桑塔纳已经降格到一款较小的紧凑级车，不过虽然车身降格了，但新桑塔纳还是延续了一些“帕萨特”上的血统。

和捷达相比，桑塔纳的造型更端庄大气，“大车”的味道更浓郁，气质上像缩小的朗逸，而朗逸又很像缩小的帕萨特，这样一来，新桑塔纳稳重大方的气质就显得特别突出了。

新捷达乍看之下与新桑塔纳几乎难以区分，事实上差别还是有的，只是局限在头尾的细节之处，比如捷达的车灯棱角更多，圆形的前雾灯也更有运动气氛，总体上捷达的活力要强于桑塔纳，但稳重感则是桑塔纳胜出。单从外形来说，我认为年轻一点的用户会喜欢捷达的更多一些，而桑塔纳则更容易讨好年长或比较保守的消费者。

无论是桑塔纳还是捷达，新车的设计都完全体现出大众家族的最新设计风格，所以再也不会有“老三样”的落伍之嫌，即便将它们停放在途锐、辉腾等大众品牌的高端车型旁边也很和谐，而且很容易看出它们与时下在国内卖的火热的大众车--速腾、帕萨特等是同一个时代的产物。

在“老三样”里，爱丽舍是最年轻的产品，实际上更早的时候，国人将“桑塔纳、捷达、富康”称为老三样，而老爱丽舍则是在雪铁龙ZX平台上专为中国打造的车款--其实就是三厢富康988外加外形内饰整容，但即便如此，富康的ZX平台也是老三样时代里最先进、最时尚的。

时至今日，全新爱丽舍是新一代“老三样”里最晚面世的车型，外形上依然很时髦--看得出雪铁龙C4L的影子，时尚俏皮又端庄秀丽，比大众的两款新车显得更活泼些，这是法国车外形上必备的功课。

三款车的尺寸都谈不上太大，毕竟还是主打经济实惠的产品，而且各家也都提供更大、更高级的紧凑轿车。三款车的长度都在4.5米之内，全新爱丽舍是三款车里最短的，但它的轴距最长，理论上这对车内空间会有一定帮助，另外爱丽舍的行李箱容积也是三款车中最大的。而桑塔纳和捷达就没什么悬念了，毕竟是同平台的兄弟车型，除了外观差异带来几个毫米的变化，其它地方简直就是一模一样。

接下来我们进入车内看一看，三款车都是焕然一新的产品，内饰部分也与时俱进，看看大众家族严谨的德国式布局和雪铁龙浪漫时尚的法国风情到底哪种更招人喜欢？

写这一段时我找来了“老三样”的内饰图片与新车做个对比，大家不妨看看，新老车型的差别到底有多大，同时我们也能从这三款车的图片对比中看出，即便是老三样，由于生于不同时代，车厢内的风格也是大不相同。

桑塔纳

经典桑塔纳的设计是上世纪70年代末的风格了，在今天看来可以用古色古香来形容，当年讲究朴素、务实的风格在今天的标准看来甚至显得有点简陋了。另外老桑塔纳的车厢内储物空间并不算多，人机工程学也有不少遗憾，比如很多人都觉得老桑塔纳的后排座椅不舒服，容易晕车，这都是时代留下的不完美烙印。

相比之下，新桑塔纳的内饰显然要精神多了，上海大众有意为桑塔纳营造一种高级、稳重的气氛，从外观大方得体的造型，到车内用仿桃木饰条装饰的中控台，带有哑光金属饰条的方向盘、黑色中控台等细节都显得非常讲究，第一眼的印象是，新桑塔纳的内饰质感丝毫不逊于朗逸，也带着股“小帕萨特”的味道。

新桑塔纳在配置上也不算含糊，诸如真皮座椅、电动天窗、多功能方向盘等都可以在这台车上找到，顶配车型甚至还能选装座椅加热，对于这款经济适用的家用车已经相当丰富了。

捷达

老款捷达诞生的时间比桑塔纳晚一些，但内饰依然是80年代典型的直来直去的实用主义风格。老捷达在国产后历经数次改款，其中变化较大的一次是以帕萨特B4为蓝本的改款，所以后期的老捷达内饰已经有一些圆润的线条出现，多少有了些90年代的氛围。

新捷达的内饰与桑塔纳有相似之处，就是都用了大众家族最新的设计风格，而差异化则体现在风格趋向上，捷达的定位要比桑塔纳更动感、更年轻一些，这与捷达更有活力的外观完全呼应：新捷达的车内使用的是跑车风格的圆形出风口，配以银色仿金属饰条，装饰效果确实更显得活跃，而功能性方面则与桑塔纳别无二致，T字形的中控台布局也是完全一样的。

爱丽舍

老爱丽舍其实就是三厢版富康988的改款产品，和老捷达一样，属于改动幅度非常大的那种，在当时的国内市场几乎可以当做一款全新的车型。确实，在引入雪铁龙赛纳的内饰设计后，老爱丽舍的车厢氛围确实有了些21世纪汽车应有的风貌，至少在今天看来也不显得很落伍。

而全新爱丽舍看来是集成了前辈的传统，落座新车内，立刻就能感觉到全新爱丽舍在车厢内的设计上是下了功夫的，层次分明错落有致，而且色彩的搭配也很吸引人，既便是和新桑塔纳、新捷达相比，爱丽舍的车厢依然显得是最时髦、最新款式的感觉，而那个平底处理的方向盘，配合大面积的哑光仿金属饰板也是非常讨好年轻消费者的样子。

总体来说，新一代“老三样”的车厢彻底与落伍说再见了，桑塔纳、捷达严谨的德国风格体现出很高的加工质量，而雪铁龙全新爱丽舍的设计则更耐人寻味，同样有对中国市场的深入了解。从风格来说，桑塔纳的表现最老成，捷达很有动感，而爱丽舍最时尚。

三款车型在紧凑级里都属于体格较小的一类，毕竟本身定位也是比较低的，不过得益于汽车工程设计的进步，虽然车身尺寸还是4.5米之内，但车内空间已经有不小的长进，作为满足基本使用的家用车，还是完全能胜任。、

桑塔纳

桑塔纳和捷达是相同平台的产品，车厢内的空间表现也是惊人的一致，毕竟两款车的轴距、座椅布置都是相同的。空间方面也没有太多悬念，够用，但肯定不算充裕，不过后排乘客的腿部空间还是有保证的，足够180cm的体验者比较舒服的落座，但后排同乘三人时会有点拥挤，毕竟车身的宽度有限。

捷达

爱丽舍

全新爱丽舍拥有三款车中最长的轴距，这对后排空间有利--实际体验也证明了这个结论，全新爱丽舍后排乘客的伸腿空间比新桑塔纳、新捷达略微宽敞一点，但请注意仅是这三款车之间对比，毕竟在空间上，它还是与大哥C4L有相当大的差距。不过爱丽舍的车厢内横向空间感觉略窄，可能是仪表台较高的缘故，车厢内的空间感并不如桑塔纳、捷达那样显得宽敞，但乘坐起来还是爱丽舍稍微宽裕一点。

三款车都使用这个级别最常见的前麦弗逊/后扭力梁式悬挂，毕竟作为主打经济性的产品，在底盘、悬挂规格上自然不会有什么新鲜花样。但三款车的行走机构仍有一些不同之处，接下来我们就一样一样对比着看看。

桑塔纳

捷达

爱丽舍

如下面表格所示，三款车中只有全新爱丽舍的前后轮都使用盘式制动器，从规格上说，是优于大众的后轮鼓式制动器的，但在这类小车上，鼓式制动器因为维护费用低，耐用性好依然有一席之地，而全新爱丽舍的四轮盘式制动能否在性能表现上占得先机，我们也会在近期推出爱丽舍的性能测试，大家可以关注下。

另外值得关注的还有轮胎规格，全新爱丽舍全系都配置185mm宽度的轮胎，而大众新桑塔纳和新捷达的低配车型（风尚型、时尚型）则是175mm的宽度。对于这个价位的轿车，185mm是比较合理的搭配，175mm则向成本妥协太多了，毕竟轮胎抓地力还是保证制动和操控的重要一环，但由于我们之前测试的桑塔纳都是高配版本，所以175mm的轮胎到底对性能有多大影响还无法用数据给予证明，但有一点是肯定的：高配车的性能表现肯定比用窄轮胎的低配车要好。

大众新桑塔纳、新捷达的入门车型为1.4L排量发动机，高配车型则为1.6L发动机--这与大众POLO的动力配置相同，低于朗逸和宝来--这样的动力配置对于桑塔纳、捷达这类讲究朴实好用的车型倒也合适，而且保养的费用成本也不会太高。

虽然1.4L和1.6L发动机看上去不如大众大名鼎鼎的TSI发动机那么先进，但这两台自然吸气发动机其实也是大众最新的产品，代号EA211的1.4L和1.6L发动机都是全铝发动机，重量更轻，也更省油，与之匹配的变速器是5速手动，90马力的最大功率没什么可炫耀的，但日常代步足够用。

不过三款车型的主力还是集中在1.6L车型上，尤其是全新爱丽舍更是只供应1.6L发动机，毕竟还是要和小型车的动力配置有所区别的。爱丽舍的发动机缸盖依然是铸铁材质，但这并不影响其性能发挥，实际上爱丽舍的1.6L发动机比大众的功率还多出7个马力，扭矩表现三款车则略有差别，但幅度很小几乎可以忽略掉。

桑塔纳、捷达的1.4L车型只供应手动挡--毕竟发动机动力有限，本身拉动这台紧凑级车就不富裕，再用上自动挡岂不会慢到让人着急？好在1.6L车型除了手挡以外，还提供6速自动挡的车型，6AT的规格在这个价位还是很有看点的，遗憾之处在于，新桑塔纳和新捷达的6AT都没有手动换挡，看来像追求驾驶乐趣是有点困难了，毕竟这个级别的车只关心实用而已，如果想要更多，就只好去买更大更贵的朗逸或宝来。

雪铁龙全新爱丽舍全系配1.6L发动机对于动力爱好者是个福音，毕竟它的起步价与1.4L的新桑塔纳、新捷达相同，少花钱多办事对于讲究性价比的国内消费者自然是很有说服力的，但新爱丽舍似乎依然延续了法系车厂商不重视自动变速器的传统，虽然这个价位的车用4AT也谈不上“坑人”，但毕竟竞争对手新桑塔纳和新捷达已经把6AT摆在那里了，这样一来，全新爱丽舍的自动挡车型竞争力就会打些折，不过手动挡的爱丽舍还是很有吸引力的，机械匹配成熟度很高，也很好开，完全不逊于大众桑塔纳和捷达。

桑塔纳和捷达的1.4L手动车型是三款车型中最低级别的动力配置，当然从实用的角度上代步是没有什么问题，但性能方面也不能苛求太多，0-100km/h加速官方给出的时间是12.4秒，毕竟1.4L发动机的动力有限，车速较快时提速能力就相当有限，不过1.4L手挡车型在油耗方面确实比1.6L略低一些，但差别并不是特别大。总体来说，除非是购车预算较低，否则还是建议考虑1.6L车型。

再来看看1.6L车型的情况，手动挡的1.6L桑塔纳或捷达，动力表现就比1.4L车型强了不少，0-100km/h加速也快了1.6秒，提升还是相当显著的，而油耗也不过上涨了0.7L，差异并不大，而且实际驾驶时，由于1.6L发动机动力更充沛，在多人乘坐、负载较大时，发动机运转相对比较轻松，尤其是在走走停停的市区工况，油耗并不会比1.4L高太多，消费者并不需要太多费用支出，就能享受到更好的动力表现，所以1.6L车型更值得考虑。

雪铁龙全新爱丽舍并没有提供官方的0-100km/h加速时间，避过凭借其1.6L发动机不错的功率表现，以及5速手动变速器与发动机完善的匹配，动力性能应该不需要担忧，这一点在世嘉、C4L等车型上也有验证。虽然油耗方面爱丽舍的1.6L发动机确实比大众桑塔纳、捷达的数值略高一点，但请别忽略爱丽舍的1.6L车型价格门槛更低，一定程度上平衡了经济性的表现。

1.6L自动挡方面，东风雪铁龙依旧未提供官方的0-100km/h加速数据，不过考虑到全新爱丽舍配备的4AT规格与桑塔纳、捷达的6AT差别较大，在加速能力上必然占不到便宜，另外油耗也体现出4AT不及6AT：自动挡爱丽舍的油耗相比桑塔纳、捷达高出1L/100km，这样日常使用的经济性就会收到一定影响，看来高规格的变速器确实能为大众赢得一个卖点，从这一点出发，我们推荐准备买1.6L自动挡车型的消费者选择大众桑塔纳和捷达。

总结：十多年过去了，焕然一新的“老三样”除了保留下桑塔纳、捷达、爱丽舍这些耳熟能详的名字外，其余的部分都是新的，而且很大程度上，是专门按照国内消费者的喜好度身打造的，可以说，这三款车都属于非常“接地气”的产品，它们确实谈不上华贵，也没有抢眼的数据，但8万元的起步价对于大众、雪铁龙品牌的紧凑级三厢车确实是个相当实惠的价格，和当年的老三样相同的是，卷土重来的新一代老三样依然保持着朴素务实的风格，但产品力大幅提升，重回热门家用车的领域对于这三款车应该并不困难。

正如这次三款车每一项对比的结果，虽然这三款车在尺寸、动力、底盘等方面有着惊人的一致性，尤其是像新桑塔纳、新捷达这样的兄弟车型，但厂家还是费尽心思的进行差异化，所以我们看到了中庸而显档次的新桑塔纳，更有活力的新捷达，以及形象时髦、性价比出众的全新爱丽舍。相信这是一个见仁见智的选择， 但理性的看，除了风格以外，在选择这三款经济性轿车时，也要考虑投入产出比的原则，相对而言，雪铁龙全新爱丽舍推荐购买手挡车型，桑塔纳和捷达则推荐1.6L版本。