福特EcoBoost系列2.0T发动机
在前面介绍的几款2.0T发动机，除了大众集团内部各品牌都在使用EA888之外，其他厂商多是单一品牌在使用，而接下来上场的这款2.0T发动机则是被多个品牌采用，可谓是全球化、世界级的产品，它就是福特EcoBoost系列2.0T发动机。
福特EcoBoost 2.0T发动机应用广泛，图示长安福特蒙迪欧
EcoBoost是福特涡轮增压发动机的代名词，除了2.0L排量之外，还有2.3L和3.5L，海外刚刚发布的全新一代野马就是使用2.3T的发动机。对于一个美国品牌而言，能够研发出如此成功的、成系列的小排量涡轮增压发动机，着实不易。
其实，就发动机技术本身而言，福特EcoBoost的理念与其他2.0T发动机很相似，都具有涡轮增压和缸内直喷技术，发动机缸盖和缸体均为铝合金材质。最大特点是涡轮采用了低惯量转子，使发动机在1500rpm左右就接近峰值扭矩。
| 福特EcoBoost系列2.0T发动机及应用车型 | |||
| 调校版本 | 匹配变速箱 | 厂商/品牌 | 车型 |
| 149kW/5500rpm 340N.m/3000rpm |
6AT | 长安福特 | 蒙迪欧GTDi200 |
| 178kW/5500rpm 350N.m/3000rpm |
蒙迪欧GTDi240 | ||
| 翼虎 | |||
| 179kW/5500rpm 345N.m/3500rpm |
6AT | 进口福特 | 锐界 |
| 184kW/5500rpm 345N.m /2000-4500rpm |
6MT | 福克斯ST | |
| 177kW/5500rpm 340N.m/1750rpm |
9AT | 进口路虎 | 揽胜极光 |
| 176.5kW/5500rpm 340N.m/3200rpm |
6AT | 神行者2 | |
| 177kW/5500rpm 340N.m/2000-3000rpm |
8AT | 进口捷豹 | XF |
| 177kW/5500rpm 340N.m/2000-4000rpm |
XJ | ||
| 177kW/5500rpm 320N.m/1800-5000rpm |
6DCT | 进口沃尔沃 | XC60 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
进口沃尔沃XC60目前仍在使用福特EcoBoost 2.0T发动机
从应用车型来看，除了福特自身之外，这款2.0T发动机也在路虎、捷豹和沃尔沃上使用，主要原因是这三个品牌也曾经归属于福特旗下，在产品研发中自然会受到影响。当然，需要注意的是，这三个品牌现在都脱离了福特，但路虎、捷豹依然在低端产品上使用这款发动机，而沃尔沃已经开始换装自己的2.0T T5，现在只有XC60还在使用。
通用EcoTec系列2.0T发动机
作为曾经的世界第一，通用汽车的实力是毋庸置疑的，只要他想做，也一样能做出非常厉害的产品，在2.0T发动机中也是如此。目前通用在国内的品牌，别克、欧宝和凯迪拉克都有使用2.0T发动机，下面我们来看一下。
在取消了普通2.0T车型之后，别克君威GS搭载升级后的2.0T发动机
别克是通用旗下首先在国内引入2.0T发动机的车型，这款发动机基于源自通用在欧洲的子品牌欧宝，其中也有不少技术是来自曾经的萨博，也许是美国人真不愿做小排量发动机。
欧宝英速亚根据驱动新式不同，2.0T发动机调校略有不同，X为四驱版
通用的2.0T发动机称为EcoTec，属于其Family II系列，在别克君威、君越以及欧宝英速亚上使用的型号为LDK，采用全铝合金材质打造，使用通用SIDI燃油缸内直喷技术。因为产品推出时期不同，或驱动形式差异，在动力输出上也有不同版本，具体请看下表：
| 通用EcoTec系列2.0T发动机及应用车型 | |||
| 调校版本 | 匹配变速箱 | 厂商/品牌 | 车型 |
| 187kW/5300rpm 350N.m/2000-5000rpm |
6AT | 上海通用别克 | 君威GS |
| 君越 | |||
| 162kW/5300rpm 400N.m /2400-3600rp |
6AT | 进口欧宝 | 英速亚两驱 |
| 184kW/5300rpm 400N.m /2400-3600rp |
英速亚四驱 | ||
| 198kW/5300rpm 355N.m/2000-5300rpm |
6AT | 上海通用凯迪拉克 | XTS 28T |
| 203kW/5500rpm 353/1800-5500rpm |
进口凯迪拉克 | ATS 28T | |
| 制表：凤凰汽车 | |||
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
