奔驰中国CEO倪恺：2013上半年充满挑战

凤凰汽车讯 今年1月1日，倪恺来到了中国， 3月1日正式出任戴拇勒和北汽合资的企业——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。奔驰新公司主要是负责进口车和国产车的推广、销售及售后所有职能，融合了奔驰中国和北京奔驰的优势资源。

近日，奔驰在北京召开了新闻发布会，针对过去的一个月里，在媒体上有一些关于梅赛德斯—奔驰在中国，以及新成立的北京梅赛德斯—奔驰销售服务公司的猜测和评论进行解答，

受访人：北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺

北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司网络发展高级执行副总裁李宏鹏

北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司售后服务执行副总裁韦达利

主持人：北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司公共关系及媒体传播负责人王燕

以下是访谈具体内容：

北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺

北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司网络发展高级执行副总裁李宏鹏

凤凰汽车：在半年前梅赛德斯-奔驰高层让您负责中国销售业务的时候，对您提出最主要的要求是什么？希望您在中国解决哪几个重要的问题？实现哪几个重要的目标？

第二个问题，我听说您来中国以后走访了很多经销商，发现了一些问题，也通过邮件的形式对经销商提了更高的要求。您认为奔驰的中国经销商，以及奔驰在中国目前存在的主要问题是什么？怎么样去解决？

倪恺：首先，我们是一个汽车销售公司，所以重中之重就是要汽车销售，卖车就需要让客户满意，这是我们管理层最重要的一个任务。我们在2012年停滞不前，而我们竞争对手在快速前进，这对梅赛德斯—奔驰来说是一个挑战。要迎接挑战，要想在中国市场取得成功，你必须关注中国，关注中国的需求，关注中国的客户。尽管中国是一个尚在发展中的市场，但是中国从某种层面上说也是一个成熟的汽车市场。

2012年我们的销售业绩并不是十分理想，并不是因为我们在中国的员工不够聪明，不够敬业，不够有激情。我个人认为，去年的业绩和我们的员工们是没有关系的。

那么到底是为什么？第一个原因，我们的两个汽车销售公司通过同一个共同的经销商网络卖车。这种方式在中国行不通，在世界其他任何地方也行不通。所以，我们必须要有一个整合的单一的销售公司，要有共同的目标，以共同的方式，以同一个声音和经销商打交道，和客户打交道。这意味着我们销售的力量要进一步整合在一起，更有凝聚力。

第二个原因，2012年的销售业绩还受到前几年遗留下来的影响，比如车型的引入计划等等。

第三个原因，我们并没有完全理解中国市场，没有完全明白中国市场的需求和变化，同时我们也没有真正体会到中国市场对于我们的需求是什么。我们的准备还不够充分，我们需要进一步承担起中国市场对于我们的要求。

第四个原因，从网络的角度来讲，无论是网络规模，还是网点数量，除了在北京、上海、广州以及其他一级城市之外，我们二三级城市的网络拓展是落后于我们的竞争对手的。在过去几年，大家已经看到了市场的发展主要在于主要在于一级城市之外的市场，这也是我们将来要好好发展的。

总结起来，我们没有给自己在中国市场做出准确的定位，没有确认自己在中国市场的位置，过度依赖于品牌的魅力。当然我们品牌是具有魅力的，但是只依靠品牌的吸引力，无论在中国还是世界其他任何地方都是行不通的。

所以我们要在中国成功的卖车，我们一定要解决上述问题。那么，到目前为止我们采取了哪些行动？

第一，我们现在在戴姆勒集团总部已经有了代表中国声音的董事会成员，这意味着中国在戴姆勒的最高管理层有了自己的声音，这肯定会带来巨大的价值。

我们和中方合作伙伴，一起合作，要销售国产车和进口车。我们新成立的合资公司在其中起了重要的作用。公司成立的时间不长，我们的员工队伍非常年轻，平均年龄只有34岁，他们非常有才华，也非常有干劲、有动力、有追求并且非常敬业的。我们正在建立起一个架构，以人为本，要有一个整合的团队，才能一起往前走。

北京梅赛德斯—奔驰就是由戴姆勒和北汽股份共同成立的公司，我们相互融合，但是也有很多工作要做。我们要用自己了不起的汽车平台，用自己了不起的车型，解决我刚才所说到的这些问题。我们要把重点放在新的公司上，要保证我们的公司是以合适的方式建立起来的，能够高效的运作，同时真正取得成功。

第二点，我们要把重点放在产品上，更多地了解中国市场。我们有很多令人叹为观止，非常了不起的产品。我们现在也在在产品设计开发的过程中，去理解和体现出中国客户的需求。从外观、感触和其他方面来讲，中国客户的需求和北美以及欧洲客户的需求是不一样的。这些问题都是我们要解决的。对于一个心产品，需要五、六年的开发时间，也就是说提前五、六年进行准备。我们最近在中国成立了一个研发部门及设计室，针对我们过去做的不足的方面进一步改进。

我想说的是，我们现在的目标，首先是真正强调客户的需求，越来越多的以客户为导向。中国客户对于梅赛德斯—奔驰还是比较新的客户群体，他们对于奔驰抱着巨大的期望。我们一定会竭尽全力满足和超越他们的期望。虽然诸事不见得完美，但我们一定会尽力的，而且，我们的行动一定会传递出这样的理念和信息。中国客户的价值和其他市场上客户的价值是同等的，中国客户在奔驰上掏的钱和其他市场上客户对奔驰掏的钱是同样有价值的，我认为这是非常非常重要的一点。由于客户对我们公司的信任，我们要保证这种理念真正能够体现在购车和驾车的体验中。如果他们对我们的产品觉得失望，我们怎么处理这种情况，这些也应该体现出我们确实尊重、并且很感激他们对我们的信任。事实是，中国客户对我们是非常有价值的客户，而且我们是否成功也取决于我们这一点做的好不好。我们知道我们有不足，我们一定会对不足进行改进。

首先，对于客户来讲，他们到经销商店里做维护和保养的时候，他们的体验就代表了梅赛德斯—奔驰，他们在修车时得到什么样的服务，就决定了梅赛德斯—奔驰在中国的成败。但是他们的体验不是由我们在办公室里决定的，我们不可能严格指令经销商做什么或者不做什么，作为梅赛德斯—奔驰，我们有能力形成一个大环境，给他们提供支持或者指导，帮助他们向我们希望的方向发展。作为梅赛德斯—奔驰的客户，他们的不是由我，也不是由李宏鹏先生，不是由我们北京梅赛德斯—奔驰汽车服务销售公司任何一个管理层或者员工所提供的。当他们把车送到售后维护的时候，他们的体验就等于梅赛德斯—奔驰品牌。同时，作为经销商们确实为这个品牌付出了很多，做出了巨大的投资，他们对这个品牌也非常信任。我们应该在客户体验方面有所作为，不断改善和进步。

像我刚才说过的，我们要真正学会理解。我们在2012年面临困难的处境，对于我们经销商来讲，他们也面临同样困难的处境。我们要让经销商明白，必须做出改变，无论是从态度上还是从服务方式上，只靠我们三叉星辉不能保证成功。尽管梅赛德斯—奔驰具备127年的历史，但是这个品牌的成功，取决于我们现在做了什么，而不是取决于过去127年的历史多辉煌。这是对于我们所有这个体系里工作的人的教训。虽然如今的市场成长不如过去那么强劲，作为一个公司来讲，我们就是要卖车，就是要在中国卖车，在任何情况都下能卖出去车，这对于我们来说确实是非常重要的。

另外一点就是经销商网络的问题，刚才提到一个非常有名的电子邮件，我想给大家提供一下背景信息。

对于我们来说，2012年的销售情况确实不尽如人意。大家知道，这无论对于梅赛德斯—奔驰中国，对于北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司，还是对于经销商来讲，都是比较困难的一年。但是其中的主要问题在哪儿？我当时也不知道这封信会泄漏出来，这封信只是作为内部沟通用的。我们尽管在春节期间销售业绩很不错，但是2月的销量非常不好。我要传递的信息是要唤醒大家，现在不是说你随便做什么中国市场都能够接受的，我们也希望经销商能够理解这个信息。我不是在责怪任何人。如果我提前知道这封内部沟通的电子邮件会泄漏出去，我肯定不会选择那种措辞，但是我传递的信息不会改变——因为这样的时刻真的必须要唤醒我们的经销商和内部所有的人。我们一定要做到最好，而且我们确实需要改变，我们必须把重点放在满足我们中国的客户，保证在中国取得好的销售成绩。无论是公司还是员工，要想在中国取得成功，仅依靠三叉星辉的力量是不够的。事实上，我和经销商网络的关系很好，这封邮件不能体现我跟经销商之间的关系。我们所有的人，包括经销商，都意识到，我们致力于同一个事业，同一个目标，我们需要彼此的支持，共同努力，离开任何一方在中国都不能成功。

凤凰汽车：请倪恺先生谈谈目前的销售情况和未来一段时间新产品的情况。另外，如何把为一个非常优秀的品牌工作的高傲，转化成唤醒大家，让大家真诚的为消费者服务。您是不是认为过去一段时间大家庆祝的多了一点？

倪恺：我们的销售表现不错，今年6月份的销量与去年同期相比增长了18%，自从3月份以来，我们每个月的销售都比去年同期的销售量有所增长。

我们的成功并不是由我们自己定义，客户认可才是我们真正的成功——这也是我们在改变中的应对方式。虽然6月份的销售数字不错，但是如果和竞争对手相比，我们还是落在了他们后面。我们不能居功自傲，这不是我们应该所处的位置。现在对今年全年做出判断还为时太早，未来半年的时间还有漫长的的路要走。

到今年6月份，我们完成了2012年前6个月的销量，这意味着在过去的12个月我们是止步不前的。成功不是由我们定义的，而是由客户的认可决定的。我们现在已经做了很多改变，做了很多工作。比如，我们新的E级车是一款非常好的车，大家已经看到了车辆外观图片，了解到一些信息；这款车非常不错，我相信这对我们成功是非常重要的。还有我们新款的E级和C级车Grand Edition，这些消息都是很振奋人心的。我必须要说，我们生产世界上最好的车，而且这款最好的车,也就是S级车，会在9月份引入到中国来，这也让我们充满了期待。下半年，我们希望继续保持成长，而且市场也能继续成长，这对我们工作来说很有帮助。但是我们要记住，客户的认可才是我们成功的基础。英国有句俗语，得意忘形，一旦过于高兴就可能摔跤。我们为这个品牌感到自豪，但是这并不意味着我们自己变得高傲。我为每一位梅赛德斯—奔驰的员工感到骄傲，现在这个情况不是他们导致的。对于新公司，我们确实是需要通过变革满足中国市场的需求，并且我们已经开始做出改变因为时间还比较短，这种改变的成效不是短期内能够体现出来的。但是作为新公司，我们努力工作，新公司所拥有的价值观和有责任感的老百姓的价值观是一样的。我们是高端品牌，但是“高端品牌”意味着你要为客户提供更多，更好的东西——所以我们也一定要兑现我们品牌中所提供的承诺，用产品和服务取得客户的认可。这也会反映在我们日常工作中，像过去的老方法过日子肯定是不行的。改变是一个人生的常态，罗马不是一日建成的。我刚来的时候大家觉得我是救世主，我并不认同。我不是救世主，我将来取得任何成功也根本不是因为我个人的原因，而是我非常幸运地找到了那些敬业而富有激情的人来为我工作。像在座各位一样，大家也是依赖于自己的团队，依赖于你们手中的人才，他们愿意付出精力、具备敬业精神，你们才取得成功。从这方面来讲，我感到非常欣慰，能够为我们新公司找到像我同事这些非常敬业，非常有才华的同事。有人说我们公司有内战，说北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司有内战。我们没有内战。有些人对某些变化并不是十分支持，并不是十分理解，这是人之常情。但是我们确实为这样一个品牌自豪，我们对这个品牌有种信仰，我终生都在为这个品牌工作。与此同时，我们也要随时警惕，不要让这种自豪感不知不觉的幻化成为傲慢。我们真的要把每天客户的认可，作为衡量我们是不是应该为这个品牌自豪的唯一标准。这些和我们个人是没有关系的，我只不过是微不足道提供力所能及的帮助，真正契合这个环境是最重要的，对于我们销售网络也是如此。

李宏鹏：就刚才倪恺的话我想补充一点，因为作为新销售公司管理层的一员，也是作为中方派驻到销售公司里的代表之一，刚才倪恺说的那句话，外界在猜忌新的销售公司是不是有内战？我可以负责任的说，从我跟倪恺，我们中方的团队跟戴姆勒的团队，以及我们新销售公司现在组合到今天，我们处于一个非常好的磨合状态。我个人在北京奔驰已经工作了五年半的时间，最后半年又在新的销售公司工作。在这六年的时间里，在北京奔驰那样的中德双方成立的合资企业里，也需要很长时间的磨合；而销售公司在仅仅半年的时间，能够达到今天中德双方合作的态势，我觉得在这个领域里我们做的是非常好的。当然，现在离市场对我们的要求还差的很远，我也希望今天的媒体朋友们能够再给我们新的销售公司，给这个团队一点时间，我们随后会有更好的表现，到年底向各位展示我们的成功。

凤凰汽车：今天发现倪恺先生有非常明确的目标，一直都在强调要激励经销商，激励奔驰品牌投资者，我们的目的就是要销售汽车，可以说您上任以来，2013年这一年最重要的目标就是促进销量。去年奔驰全年销量超过20万台的，请问知道对于您个人来说，您对未来几年销量的期望是怎么样的？对于今年的业绩表现又是什么期望呢？很多豪华品牌在初期时给予投资者相应的支持，比如先进的和更好的销售返点制度。请问您对经销商和投资者的对激励是如何具体落实到政策中的呢？？是否有一些对于投资者的鼓励政策？

另外，我们注意到，宝马拥有将近400家经销商的时候，他们的管理者已经开始发现一些问题，有一些经销商的盈利状态存在问题，请问目前，奔驰经销商大部分的盈利状况怎么样。

李宏鹏：刚才就您说的网络，经销商方面的问题我来做一个回答。奔驰的网络从最早奔驰的业务进入中国开始到现在，我们的网络从数量和分布的状况上来说能够适应我们以前业务的需要，但是对我们未来的业务发展而言还有一定的差距。刚才倪恺提到，在一线城市和一些热点城市，我们网络布局是比较多，但是在一些二、三线城市我们现在还没有真正发展起来。从中国的经济发展来看，未来真正的经济推动力可能还来自于二、三线，甚至三、四线城市持续的发展。而且大家也知道，在一线城市有限购等限制政策，如果我们仅仅把网络布局局限在一线城市的话，肯定会制约我们未来销量的发展。

新公司成立以后， 经销商我们将网络发展视为与销售同等重要的一个课题，由我专门负责这个课题，我们已经开始实施一系列的措施，包括你刚才提到的投资人这一块。确实，在去年年底时有一部分奔驰经销商亏损的状态。作为投资人来说，他投资一个品牌，经营一个店，肯定是通过运营和销售获得利润。由于去年特殊的状况和我们管理上出现一些不适应市场的做法，造成在经销商层面出现了亏损的现象。从新销售公司成立以后，我们会把经销商盈利课题作为我们网络发展的重中之重。我这边专门有一个课题就是解决如何确保投资人，经销商的投资汇报，并提升经销商的销售效率。我们是是要从内部管理上更好的支持经销商，并且给经销商在销售方面创造更好的外部环境。大家知道车是通过经销商销售出去的，所以一个好的销售环境，是让经销商之间减少内耗，能够集中精力把重心放在客户满意上，这样才能真正达到盈利。

刚才你问道我们对经销商是否有返点的奖励，对于业绩好的经销商会得到我们更多的返利以及奖励。并且我们有许多经销商还有持续在投资奔驰网络体系的意愿，在中国有很多大的经销商集团，包括我们各地的地区性的经销商集团，他们对品牌非常有信心，尽管他们也说过一些抱怨的话，媒体在各种场合也能提到我们经销商对我们过去的表现不满意，我想他们所有对我们的抱怨是因为他对这个品牌有更高的期待。我们把这个期待转化为我们工作的动力，我们不会对经销商的抱怨熟视无睹，，我们将采用战略合作伙伴的支持方案来加强投资人进一步对奔驰品牌的投入，我们希望有远见的经销商集团和战略合作伙伴继续加入到我们的品牌网络建设中，我们会给他们提供更多便利的条件，包括在网络分配时，以前通常需要经过很长的流程，，我们现在内部有更加简洁的绿色通道流程，这个流程已经进入奔驰体系多年了，如果一个经销商实力很强，各方面都表现的很出色又有很强的投资意愿，我们会把更多未来的项目交给这类的经销商来实施。我相信他们会在最短的时间内把网络建设好，并且管理好。我想我们奔驰经销商并不是看重建一个经销店奔驰返利多少资金，而是看重建这个经销店长远的利润保证，这一部分是我们未来网络重点发展的目标。

从市场竞争和自身发展的角度，我们下一步肯定是要提升经销商网络效益，网络的布局建设是一方面，但更重要的是提升现有经销商的效益，刚才您提到怎么样确保经销商投资回报。我想如果现在的店能够赚钱，他就更有信心投资未来的店。反之，我们也很难做到现在的店亏钱，还劝经销商继续投资，我们非常清楚的意识到这一点。我们应该相信奔驰这个品牌，刚才倪恺提到，去年我们确实面临着挑战，今年新销售公司所面临是如何改变这样一个局面，明年将是奔驰品牌在中国市场继续发力的一年，后面倪恺会给各位做个介绍。网通社：补充一个问题，如果一些经销商的经营状况真的不太好，并且他的经营态度也有问题，和奔驰品牌的理念也不相同，奔驰考虑会不会净化我们经销商网络环境？倪恺：我不是在中国经销商杀手。我其实也和全球各种各样经销商打过很多交道，我爱这些经销商，他们真的为我们品牌投入很多资金，他们也选择相信我们的品牌，我对他们是充满了尊重，并且十分很敬仰他们。对于任何一个团队或者任何一个集团，总会有优秀的，稍差一些或是一般的，而我们所做的就是提升整个网络的整体标准和水平。我们所要做的就是保证客户无论去哪一家经销商，都能受到同等高品质的服务，根据我在梅赛德斯—奔驰三十年的经验来讲，梅赛德斯—奔驰是很不愿意随意抛弃，或者遗弃自己的合作伙伴，我们非常重视忠诚和生存，以及长期的合作关系。因为只有这样才能符合客户的利益，只有符合了客户的利益，才能使得我们长足的发展。我们不会急功近利，只做对自己有利的事情。可能有的人说我们在和经销商发生什么问题，这是完全错误的。可能也有一些评论说，我个人向经销商宣战，这也是完全错误的，因为这种做法并不符合任何一方的利益，这也并非我的性格。我真的希望大家能够把这个信息清楚地传递出去——没有任何战争，我们重视每个经销商，只有他们每个人都表现出色，我们才能成功。而且我们需要他们盈利，只有他们盈利了才能有资金投资，去进一步改善自己的服务满足客户的需要。只有跟他们在一起携手共进我们才能取得成功，这是我们在经销商网络方面要做的。大家知道，在任何一个公司里都会有表现一般的团队。当别人遇到困难的时候，你应该帮助他，而不是遗弃他。他们对我们品牌做了这么多的投资，如此信任我们，这一点我们铭记在心。

凤凰汽车：近两年奔驰车优惠的幅度比较大，至今似乎也没有一个停止的迹象，奔驰的降价幅度是否能够小一些？因为这对品牌的损伤是非常大的。

倪恺：我们公司有自己职业道德的指导原则，如果出现任何一个针对我们公司，或者整个组织的指责，那我们肯定要对员工所属的公司进行独立调查，并保证调查结果的公正性，寻求事实的真相。我必须诚恳的讲，我认为对公司内部独立调查做公开的评论是不合适的，请大家体谅。

说到价格，我们的价格肯定是有竞争力的，但是并不是所有的时候我们能说服我们的客户，让他真正意识到我们所给他们提供的车，无论是从车本身还是从售后服务都会来到卓越的价值。这一点也是需要全公司努力改进的。但是对于梅赛德斯—奔驰来讲，很重要的一点是要保证这个车是能够体现它的价值。我没办法对车的价格下发指令。这个车什么时候以什么价格卖，完全是买卖双方协商的结果。但是如果很多客户都面临这样的情况，我们也要尽自己最大的努力说服客户，这确实是一分价钱一分货，物有所值，肯定要对得起大家辛苦挣来的心血钱。大家对于我们产品有信心，我们对我们产品有信心，我们相信我们的产品有竞争力，可能由于诸多原因出现问题中提到的情况，我们肯定会改正。

王燕：补充一下，刚才倪恺先生说到公关服务的问题，我是公关部门的负责人，我也想跟大家就这个问题交流一下。我跟大家一样，在报道中听到一些失实的说法，我非常感谢在座的各位媒体朋友给予我们公关部的支持和信任。我诚挚地希望在媒体报道中多一些理性的思考和事实依据。说到有媒体报道新势整合被调查一事，根据公司规定，所有戴姆勒供应商都有义务按照内部审计的要求提供必要的信息。新势整合具体被要求提供的信息，是媒体活动中的媒体纪念品是否符合公司规定。倪恺先生说的是整体公司的行为准则，毫无疑问，就新势整合本身这件事情我希望给大家做一个必要的澄清，这也是大家所关注的。谢谢大家！

凤凰汽车：我想问倪恺先生一个问题，坊间有传闻说，我们新公司有高管离职和跳槽，您是否能回应一下？

倪恺：对任何企业来讲，人员流动都是正常的。我们上一任CFO将离任，新一任CFO会在9月1日上任，人员流转是正常的，我们确实面临很多变化。可能也会有其他不同领域的变化我相信无论任何变化，对个人、企业来讲都是件好事情。

还有一点，作为任何一个高管人员，如果在你的职业生涯中你负责的领域，有变动，这对拓宽一个人职业生涯和视野是非常重要的。我希望在接下来127年我们能够长久屹立不倒。当然又考虑到我们是一个很年轻的公司，无论是对于我个人还是企业来讲，如果长期固守在同一个岗位或者同一个位置都不是健康的。公司确实需要不同的人才。目前公司业务比较繁忙，正常的轮岗大家也是可以理解的。因为只有这样才能保证为公司打下一个良好的基础，高管层有足够丰富、广泛的经验，才能够保证我们的成功。

凤凰汽车：这几年来奔驰一直在降价，大家认为奔驰降价好像是唯一的手段。倪恺先生上任之后，会不会改变经营的策略，而不再单一的降价。谢谢。

倪恺：首先，梅赛德斯—奔驰是一个高端的品牌，品牌本身以及我们为客户提供服务的质量，能够承载起这个品牌的传统和它所承诺的品质。在一个竞争激烈的市场上，给我们客户、产品、经销商提供一定的支持，这并不是说多么罕见的事情。但是我们同时也应该考虑努力为客户带来长期的价值，比如提供融资、保险、租赁等等所有相关维护的服务，还有质保。在竞争很激烈的市场上，我们不可能忽视我们周围的现实，对此弃之不顾。

凤凰汽车：现在大家热议的是奔驰车内空气质量的问题，有一些消费者说奔驰在某些城市悄悄的为车主更换地毯，这是否属实？

韦达利：确实是这样，这也是我们售后服务措施的一部分。因为一小部分客户买了车之后，车内出现异味的情况。但是非常重要的一点是，这种异味对健康没有负面影响。这不是和安全相关的问题，这是一个和舒适相关的问题，对于很多客户来讲他们买了我们车期待更好的品质，影响舒适和体验的问题对他们来讲是比较严重的。在和政府有关部门进行沟通之后，我们做出这样一个决定，对于我们认为可能会受到影响的客户采取售后措施，给他们更换地毯，并且对车内进行一个彻底的清洗，保证一次性彻底的解决异味的情况，这主要是为了满足他们一开始买车的时候对于舒适的信赖。

凤凰汽车：前不久在奔驰总部成立了一个部门，专门针对中国市场销售而设立的部门，我想问一下这个部门在德国的成立，对于奔驰中国的主要职责有哪些？

倪恺：首先，好象有一些媒体报道说，斯图加特对我们不信任了，我们总是被收拾等等。我必须要澄清，不存在这种问题，我们和斯图加特总部完全是协调一致采取行动的。我们总部所有人都知道，我们面临这样的处境，需要所有人共同努力才能够改进，所以不存在任何不信任，也没有他们认为我们走的路不对等等情况。当然，我们现在还没有像他们希望我们那样的成功，像我们自己希望我们自己那样成功，但是真的不存在不信任的问题。

像我早些时候说过的，公司发展的重点一定要放在中国，在斯图加特的组织架构设置上也要体现这一点。我们必须要保证在斯图加特有这样一个大使，在高管层能够代表中国讲话的一个声音，无论是在产品开发、产品管理和市场定价等等都能替中国发声。我们请来的这位大使就是Bernhard Auer先生，大家也知道他本来是奥迪的高管。他上周就在北京，他真是一个非常了不起的人。这样的安排保证我们在需要帮助的时候，能够跟总部的高层有非常好的沟通，并且获得帮助。这为我们在中国的新公司奠定了一个坚实的基础。

倪恺：刚才来自成都这位媒体朋友也讲，我们为四川地震提供紧急救助，所有这些努力让我想起了我的工作。你也问到，为什么我们看起来比较压抑，走进来的时候看起来并不是很高兴。那是因为我们前路漫长，任务艰巨，每天都在一点点的努力着，慢慢的往前推进。销售总是面临各种各样的挑战，可能有各种各样的困境需要解决，每天都会出现这样的情况。现在，我们真的明白了，我们在中国真的很受关注。

我们现在已经明白了非常重要的一点，我们在中国为这个公司、为戴姆勒做了什么，直接决定这个品牌的未来如何。我今年已经54岁了，我依然面临很多挑战。但是我非常荣幸，也非常高兴，能够到中国来承担这份工作。尽管这并不容易，而且每时每刻可能都会出现一些情况，有一些情况是我们一开始没能明白的。但是当我看到我的公司，看到我们公司的员工，我真的感到非常的自豪，非常的骄傲；看到中国的现在，看到在中国所做的事情对于整个世界的影响，也让我感到非常非常骄傲。我为这个品牌已经工作这么多年了，我们希望能够在中国做好，我们也很骄傲能够在中国做这样一个工作。每个人都有年轻的时候，都有经验不足的时候，我们有足够的动力和精神把这些做好，尽管我年龄比较大了。我真的觉得这是一项伟大的事业，我们为参与到这个伟大事业的滚滚洪流中感到很荣幸。我们压抑不压抑，压抑。满意不满意，不满意，但是我们有足够的动力前进。

在接下来，我们可能会面临各位媒体朋友的质疑，但是我们有信心，我们一定会用我们最好的资源，最好的经验，集聚我们所有的才智，把在中国的这份事业做好。如果将来有什么不周到的地方，做的不好的地方也请大家体谅，同时也欢迎大家批评。毕竟所有批评都是出自于对中国、对于中国客户负责的良好意愿，因为这些努力才构成我们在中国成功的基石。前路漫长，虽然战斗有一些小失利，但是战斗还在继续，我们一定会胜出的。