柳基千：创新营销提升现代汽车海外影响

凤凰汽车讯 2013年8月15日，由中国国际贸促会汽车行业分会主办的第三届“中国汽车海外发展研讨会”暨2012中国汽车出口蓝皮书发布会在京隆重召开，凤凰汽车作为独家合作媒体在现场进行全程报道。

2012年，中国汽车出口量已经突破100万辆，是中国汽车出口历史上的一座里程碑。不过，对于成为汽车强国的目标而言，我国汽车出口事业还只是处于起步阶段。为继续深入贯彻国家“十二五”规划提出的加大实施走出去战略，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会召集汽车行业领域专家，通过对我国汽车出口现状及海外市场贸易环境的分析，对汽车企业和政府在汽车海外发展规划及实务层面给以助力。

以下是现代汽车集团中国经营研究所所占柳基千的演讲实录：

尊敬的王侠会长，各位嘉宾上午好！我是现代汽车集团中国经营研究所的柳基千，今天可以参加这个会议我很高兴。

今天我要讲的是现代汽车在美国的营销案例，一个车企在一个陌生的海外市场取得成功有很多的因素，我着重讲一下2000年之后现代汽车在美国汽车市场的营销案例。大家也比较清楚进入2000年之后现代汽车作为一个飞速发展的汽车品牌在海内外得到了很多认可。

2000年的时候现代汽车集团成立，包括现代和起亚，当时的销售量是244万辆，去年在全球的销量已经达到了713万辆。713万辆当中现代汽车占到了445万辆。各地区的销售情况分别是中国、美国和在韩国的销售排前三。我现在介绍的只是现代品牌不包含起亚品牌，销售分布如下北美84万辆，中国86万辆，韩国是60万辆。PPT表的左边有一个原点，各个地区的销售比重，美国和中国各占19%，韩国占16%。具体看产地的话分为两种：一个是在韩国生产出口到国外，一个是在本地市场销售，现在这两个比重分别达到了50%。

大家现在看到的是现代汽车的品牌价值。纵观各个汽车品牌现代汽车排第七，目前客观来说还是排奔驰、宝马、丰田、本田之后，但从发展速度来看增长的非常快。接下来大家看到的是现代汽车在世界各地获得的荣誉。在不同的海外市场或多或少的获得了当地的市场一些评价。

大家现在看到的是现代汽车的品质水平。这是IQS发布的新车品质，进入2000年之后现代汽车的品质得到了很大的提升。尤其是到2004年之后已经可以和全球的汽车品牌的楷模丰田平起平坐了。现代汽车内部的员工也一直在承认现代汽车之所以获得这样的发展，最关键还是品质的提高。

PPT从现在开始我们可以看到现代汽车的品质发展历程：第一次现代汽车出口美国是在1986年。曾经在1986年的时候我们出口了第一款车型小马牌(Pony)，这款小型车在当年达到了销量第一。到了1990年消费者对于品质的要求越来越苛刻的，虽然之前在销量上达到了一定的成果，但在1994年的时候很多消费者开始挑毛病，对现代汽车有一些看法，之后现代汽车在美国的销量一路走下坡路。

我们之所以能从这样一个不太理想的局面上走出来，我们觉得是两个方面的原因：一个是前面讲到的品质持续提高，另外符合美国当地消费者需求的创新销售案例。作为最有说服力的一个案例是在2009年现代汽车的“劳恩斯”被评为“美国年度车型”。之前大家对于现代汽车的印象中小型车，尤其是小型车，但通过劳恩斯获得大奖之后大家对于现代汽车的看法有了很大的转变。

接下来是海外很多媒体报道关于现代汽车飞速发展的评价。

接下来可以看到大众汽车的CEO，他在车展时访问到了现代汽车的展台，当他看到i30车型之后觉得很惊讶，表示在有限的资金范围内可以造出这样的车相当不容易。之后其他竞争车型也在解读现代汽车的发展历程和成功的经验。

前面也说了，我在这里再次强调，我们之所以可以在海外市场取得成功，一个是品质的不断提高，另外一个是创新的营销案例。今天这个场合给大家介绍一下在美国一个比较创新的营销案例。

先来看一下现代汽车在美国的销量走势，从表上可以看到1986年第一次进军美国市场，前三年发展比较快，之后市场占有率持续下降。尤其1997年和1998年亚洲金融危机现代汽车受到了很大的打击。大家也都知道当时韩国的汽车需求锐减一半，直接导致起亚汽车破产。当时有三家车企想收购起亚，美国的福特，丰田和现代，结果是现代成功的收购了起亚集团。具体的收购日期是1998年底，所以现在现代汽车集团下面有两个品牌，一个是现代，一个是起亚。接下来大家从一个表上可以看到进入2000年之后现代汽车市场占有率发展很快。正好是进入2000年之后的发展过程和现代汽车的品质提高、营销案例三个起到了互补的作用。