李庆文：消费习惯和心理需在实践中培养(2)

现在一个人买一个传统汽车，使用起来，这个习惯不用灌输，但是新能源汽车消费需要灌输。我向大家报告，我现在在北京，几乎每天都开电动汽车。我有时间、有机会就在北京开电动汽车。

其实一开始，我对电动汽车也不理解，也没有习惯。但是由于我用的时间长了，我觉得，我逐渐形成了使用电动汽车的一种习惯。这种习惯是怎么形成的呢？拿我自己的心里路程跟大家分享。

当我从北京的西四环开着车，到北京的东四环去开会的时候，比如说中国汽车报，在西四环办公。但人民日报，我们归人民日报管，在东三环和东四环之间，我从西四环到东三四环开会的时候，我走在三环路和环路的上面，两边都是传统汽车，我开的比亚迪的e6，有一天我的同事，有一种我至今感觉到满足的心理状态。因为那天很巧，在我的前面我的后面我的左边我的右边，不同有几台车，一台是奥迪，一台是奔驰，一台是宝马，还有一台是皇冠。不知道怎么那么巧，我的车就在这几台车中间，一直从东三环开到西四环，在这个过程中，我们这几台车行驶的方向一致，走的路程基本上一条道路，我感觉到心里非常的幸福。因为我对北京的天气没有贡献“负能量”，我开的是电动车，他们开的是高端的传统汽车。他们不断的给北京的天气贡献的是PM2.5，所以说，我一边开，我一边心里很幸福。

其实我个人认为，消费者的消费习惯和消费心理，必须在实践过程中，一点点的建立起来。我从那一天开始，我可以跟大家讲，我就想，我就开始行动起来，只要我有可能，我就开电动车。

我们汽车报现在搞电动汽车租赁，我就把它要过来一台，我就天天开电动汽车。我不开电动汽车的时候，我开起来那个石油车，我就觉得心里头没有那么舒畅。

其实在这里，它是一种什么需求呢？它是一种社会需求。

论速度，它肯定不如那一天，我左右邻居的车好；论舒适性，也不如那几个车好。但由于我这种消费心理和消费习惯的形成。它使我有一种幸福感。所以电动汽车和新能源汽车要培养新的消费文化，消费心理，消费习惯。它是一种社会需求。

社会需求，虽然在目前，还没有传统汽车的市场大，但是新能源汽车的社会需求，将会足以支撑起我们新能源汽车、电动汽车的产业化和商业化需要。

我个人认为，我们新能源汽车、电动汽车的普及和应用，必须在充分发觉社会需求上，下功夫、做文章。把社会需求，充分地发掘出来。这个社会需求不仅仅是一种实物的，更是文化的。它不仅仅是要求我们去用商业模式去进行，也需要一些文化的精神层面的激励。但更重要的是这种社会需求，必须有各方面去努力地发掘，去利用它，去充分地赞扬它。

这是我说的第一个，我们搞新能源汽车的普及与应用，首先要解决的一个需求概念的不同问题。

第二个，就是技术方面的理解。也就是说技术方面，我们是不是可以说，完全成熟的技术和基本成熟技术的关系，它们的界定，我们应该明确。我们不能拿传统汽车成熟技术来要求新能源汽车基本成熟技术。传统汽车正因为它成熟所以它也要被代替，正因为它成熟，所以说它带来的负面的东西，负面的能量也越大。传统汽车给社会带来的便捷、方便、动力、扩大我们的生活半径等等好处的同时，给我们社会宏观上造成的影响，我们汽车业界不能回避。那也就是说环境问题和消耗能源问题。这两个问题比较起来，它成熟技术恰恰是有这么两个致命的、不可挽回的、不可解决的短板，它的欠缺，它的致命的要害，但新能源汽车虽然它是基本成熟技术，但是它对社会带来的恰恰是解决那两个传统汽车带来的负面东西的最好的选择。