李庆文：消费习惯和心理需在实践中培养(3)

所以我们现在宣传，我们认为，在成熟技术和基本成熟技术之间，我们怎么选择的问题？我们应当怎么去选择？每个人怎么去选择？

第三个就是政府推动与市场推动关系问题。

我们现在说政府推动十分重要，政府推动重要，市场推动也很重要。政府推动和市场推动之间怎么配合？政府推动，应该多大的力度？政府推动的及时性、连续性、一贯性、一致性，怎么去对待？我觉得现在仍然是一个问题。

我个人以为，政府推动，最主要就是它的目标，要坚定；目标，要清晰；目标不能摇摆，态度不能暧昧。

第二，政府推动，政策措施，要具有连续性、不能说变就变，不能朝令夕改。

第三，政府的政策，政府的力量推动要有系统性，要全面考虑，即要考虑经济的，财政的手段，更要考虑，我今天要说的是，政府更应该考虑的是社会、制度层面的创新，或者是围绕着满足发觉、利用、社会需求方面，多做社会制度、社会政策上的创新。

我们现在，需要在社会层面做的工作做的太少了，我们或者只说不做。而且有些社会层面的制度创新、政策创新，不需要财政支出，不需要那么大的成本，是能够解决当前困扰我们的瓶颈问题的，是我们的政府的政策研究者，政府的政策的决策者。在于社会问题关心不够，对于社会需求认识不到位，甚至大家还没有认识到电动汽车、新能源汽车社会需求的属性，由此大家对于社会制度和社会政策层次的研究，和制定政策就没有自觉性，甚至还没有开始。

第四个方面，社会力量与企业力量的配合问题。

我个人认为，特别通过我们《中国汽车报》搞新能源汽车、电动汽车的租赁以后，我们全来自于企业的力量，不能够实现电动汽车的产业化，必须要依靠社会力量。社会力量不仅仅是政府，社会力量是一个全社会的力量。社会的各种组织、社会的各类机构，社会的各个方面的人士都把他们调动起来，都把他们推动起来，让他们支持电动汽车，推动电动汽车，这个时候我们的企业力量，就能够得到更好的发挥，中国汽车报作为一个新闻机构，我们是属于社会力量的一个部分。我们来搞电动汽车租赁，我们能够积极地倡导这样的事情，其实这个社会力量，我觉得挺好的，挺管用的，我们一推动，北京市交管局说给我们一百个牌照，大家知道北京市一百个牌照挺值钱，上海需要花钱买，北京需要摇号，摇号及摇摇不上。上海需要花钱买。我们是需要摇号。实践证明，社会力量能够推动这件事。社会力量不要低估它，做产业的一定要重视社会力量，政府也应该调动社会力量，政府不仅仅要着眼于产业界的力量，社会力量也是一种力量。并且我认为，在未来的过程中，社会力量更强大。

第五，坚定前行与犹豫不决怎么选的问题。

我现在觉得我们新能源汽车或者电动汽车的产业发展，始终处在一种人格分裂状态。一会儿坚定不移，坚定前行，一会儿怀疑动摇、犹豫不决。而且在这方面汽车业界，我们自己本身表现的就是这样。一部分企业，坚定不移，比如说江淮、比亚迪这些企业，坚定不移，我们搞新能源汽车。一部分企业观望、怀疑、质疑、挑剔、抱怨、否定，这种声音不断出来。我们的行业组织也一样，汽车报在这儿，我在这儿，是坚定不移，但也有部分人总是从边挑问题，政府部门也一样，有的部门坚定不移，有的部门专门挑刺，专门挑剔，不说优点，只说缺点，这就是没有辩证法，不全面，有的人只觉得自己高明，我能看到问题，别人看不到，我懂汽车，我是汽车方面的专家，就能看见，别人看不见，其实也不是，搞新能源汽车的人也知道问题在哪儿，他们并没有回避问题。在这个问题上我觉得坚定前行应该是我们的选择，怀疑、犹豫应当是我们不能做选择的坚决反对的一种心理状态。如果我们这个行业，如果我们对这件事情，整个社会从政府到下面一系列，每个层面的人都坚定前行，我们新能源汽车比今年发展还会好。但我相信坚定前行，不是你选择和不选择的问题，是社会的客观现状，是我们国家能源供应的客观现状，是世界汽车或者世界新的产业发展的客观现状，让你必须做出的选择。我们大家都选择了这个事情。我们选择了我们做了五年，我们和荣总，我们和嘉定区，我们和今天在座的各位，选择了这件事情，我和大家一起共勉，我们继续坚定前行，使中国的新能源汽车，使中国的电动汽车，能够普及和应用。谢谢大家！