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创新模式成“黑马”

今年年底，东风日产将继续在广州花都投放120辆、在大连投放1000辆启辰晨风纯电动汽车。

面对机遇，东风日产在纯电动汽车的推广方面将分三步走分阶段演进。任勇说，第一阶段，与意向城市建立推广合作关系开展示范运营；第二阶段，量产车上市并展开市场推广。第三阶段，批量生产，规模推广。目前东风日产正在准备进入第二阶段。

而任勇所言的“示范运营”便是出租车市场。

进一步扩大公共领域试运营的规模和示范效应，并通过租赁销售等模式，向私人用户渗透。根据东风日产的内部规划，2014年至2015年，推动实施大批量生产启辰电动汽车、动力电池的方案，形成1万辆的年产能力。2016年至2020年，形成10万辆的纯电动车的生产能力。

无独有偶，南京公交集团12日联手比亚迪成立“南京江南纯电动出租汽车有限公司”，率先在南京市场投放400辆电动出租车。据了解，第一批12辆e6试运营车辆已经抵宁,预计春节前将正式投入运营。明年南京将继续投入400辆比亚迪e6纯电动出租车。

对于深圳市纯电动汽车出租市场的未来发展，深圳市发改委重大项目协调处副调研员陆象桢指出，在深圳全市目前1.5万辆出租车中，仅有近1000辆比亚迪E6纯电动出租车，力争到2015年实现3000辆纯电动出租车“上路”。

凤凰汽车也了解到，今年6月18日，是2013年宝马BMW品牌的Active E“电亮城市”交车仪式举行的日子。来自北京的20位私人用户拿到了Active E电动汽车的钥匙，并在当天就把车开回了家，他们将拥有一年的车辆租赁权。

早在2012年12月，宝马 Active E项目在中国启动。通过在北京和深圳进行用户招募，共有近千人完整填写了申请表单。最终，通过7个严格的筛选步骤，有35人成为Active E的最终个人租赁用户，其中北京20人，深圳15人。

此前，MINI E路试已经在中国电动车市场化方面做出了初步探索，在包括用户特征、用户日常使用习惯、用户接受程度以及对充电设施的需求等方面积累了第一手资料。

华晨宝马汽车有限公司政府事务总监顾玉表示，“经由MINI E和Active E两个路试项目，宝马可以更好地了解电动车市场和消费者的实际需求，从而更好地推广电动出行的概念。”

“该模式该商业模式是车企、电网、运营商、消费者、政府利益统一的结果。”付于武对此也表示，“租赁模式可以作为新的新能源汽车商业模式一个尝试，因为它可以解决了北上广限购的城市无车开的问题，使用成本也低，同时不用担心电动车安全、维护的问题，个人不用去想，自己只管开，其他的一切问题都交给租车公司打理。”

但是他对于这一新兴模式还指出了不足，“北京地区自行车租赁可是实现跨区归还，但是电动汽车目前还做不到，只能实现小范围的试点应用，如大企业消费群，未来也只能是遵循“B to B to C”这两个步骤去发展。租赁公司的网络布点也需要一个时间过程。”

似乎，出租车及租赁市场的开发越来越得到业内的认同。