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主持人：梳理行业智慧，把脉车市走势。这次我们《轩辕坛》主题是“聚焦新能源汽车最后一公里”。按理说新能源汽车已是国策。从2009年初大规模推广开始，到现在“新能源汽车”依然是整个汽车行业当中比较热的一个词。关于共话新能源汽车“最后一公里”话题。今天我们邀请到了三位行业资深嘉宾：

北汽新能源汽车股份有限公司副总经理，营销公司总经理 张勇

中国汽车工程学会电动汽车分会 陈全世

凤凰汽车总编辑兼资深媒体人 张红

主持人：刚才我也提到了，现在新能源汽车比较热。我这里还有一个最新数据，前几天北京6月份新能源汽车摇号，有一个现象，纯电动汽车申请人数只有1520个人。当然，因为它满足不了1660个人的指标，基本上是这1520个人无须摇号，直接可以获得新能源汽车的指标。另外，普通小客车的中签比却达到的137：1。显然新能源汽车在这个市场里面是属于“政策热、市场冷”状态，但较去年来有了一个零的突破。可相对第一期来说，远超1700多申请名额来说有所下降，显示申请难度有所下降，而传统汽车这个中签概率依然比较低。三位嘉宾，你们怎么看待这种现象呢？首先，张总您作为行业的从业者，您怎么看待？

张勇：在这个行业里面干了几年了，觉得确实是，新能源汽车从热变得稍微冷一些，现在也重新炒的非常热。我想当前消费者关注，或者是观望，或者是顾虑。实际上我们在真正执行中还没有得到完全的解决。比如说这次北京市的摇号，又从第一、第二期的摇号90%几的中签率变到现在的报名数不足以覆盖摇号的数量。

实际还证明了消费者正在关注，或者是在观望，我想最重要的原因应该是对充电设施的顾虑。对车本身的顾虑，对电动车认识的一种顾虑。我想主要是因为这个。那么实际上我觉得从新能源汽车，从消费者这个观点来看的话，新能源汽车对汽车行业的变得类似于手机。最初出现的是大哥大，大哥大刚开始出现的时候也是一种少数人的尝试、购买，那个时候基站也少，手机也贵，信号也不好。

但是现在，新能源汽车推广的难度更大于这种大哥大，因为大哥大是无可替代的。只有固话，那么新能源汽车现在仍然有汽车，汽油车，燃油车可以来取代它。这个由此带来的，可能在这场产业的变革中，会给社会、政府、行业，包括一些相关的从业人员，带来更大的压力。

新能源汽车本身是一个变革，也是需要各方努力的一场变革，他对社会带来了不仅是用车方式变化，更是一种理念革命。就像我们一般人用车是满足了自己的出行便利，娱乐的便利。但是呢，未来这个社会的发展，在你便利的同时你要对社会，你要对这个环境，要对公众有所回馈。所以你在用新能源汽车，实际上也是对社会，对环境，对资源的一种回馈。我的理解是这样。