凤凰网汽车

主持人：张老师给我们从另外一个角度，对这个汽车行业有一个冷静的思考和启发。刚才张老师提到了，说新能源汽车有些企业每年目标2万辆，我想问一下张总，咱们作为新能源汽车也成立独立的一个股份公司，未来可能也会上市。那么，未来北汽新能源销售目标是什么？您作为营销这个部门的负责人，该如何去实现呢？

张勇：刚才陈老师和张老师讲的非常好，针对临门一脚，最后一公里，我的理解不仅仅是进入百姓家庭的这么一公里，我相信在最近的两到三年内，通过各方的努力，这个产业实际上也面临了最后一公里的问题。

每一个市场都有它自己的定位和细分，比如说刚才陈老师讲的特斯拉有它的定位，它的定位就是富人的玩具，但是我想在中国这么大一个疆域辽阔，消费者层次，什么样的人都有，什么样的消费层次都有。它的真正需要的电动车是什么呢？我们把城市和乡村分分类，把消费者也分分类，我们会发现有各种不同的需求。富人有富人的需求，特斯拉这种。中产阶级有中产阶级的需求，然后下面三四线城市，工薪阶层有工薪阶层的需求。

按行业来分，出租车有出租车的市场需求，租赁车有租赁车的，物流行业有物流行业的需求。所以我们把消费者作为分类，按区域分类，按收入层次分类，按行业分类，实际上这个细分市场就很大了，方格状的。每个企业实际上都面临选择，我选择哪一块市场，我相信我们已经做了选择了。我们要做这种高中低，我们侧重点是满足中产阶级和工薪阶层的这么一个产品，我们按行业划分要满足更大规模的，甚至更广泛行业的细分。比如说出租车，物流车，这种专用车，我们都会有一些考虑，我们有一系列的产品规划。这是我们在产品层面上的一些思考，当然了，按续驶历程，今年有200公里、250公里，明年会出300公里的。我相信，电动汽车300公里实际上已经完全足够消费者的使用了。如果你把它作为一种代步的工具，城市内部的交通工具，它不作为一个城际的。未来我想我们的高速公路这么发展，高铁这么发达，未来飞机也是，未来直线飞机也是，未来出行方式一定是城市内的用这种电动车，或者是插电式混合动力车。

那么城际之间呢，更多是使用高铁，大巴，甚至是一部分的燃油车。那么再远一点可能就坐飞机了，这种立体的这种交通的方式。所以，每一档市场都有它市场的定位，这是一个。

那么至于说我们在营销和推广上做了哪些事情，今年我们的重点仍然是北京，把北京做好，做透。我们做了几个事情，第一个是在亚运村马上成立一个体验中心，让消费者真正的体验，了解电动车是什么，它的顾虑是什么，我们要打消它的顾虑，我们有体验中心要做一些体验和讲演，以及试驾。那么我们同时在室内也正在寻找一个地方，建立一个规模比较大的一个非常完备的一个体验中心，在里面各种各样的消费者需求都能够得到满足。你咨询也好，试驾也好，体验也好，甚至租车也好都可以得到满足。你不买你可以租回去两天、三天、一周都可以用。很便宜的价格，这是在体验层面上。第二个在销售层面上，我们刚才陈老师和张老师都说了，电动车价格呢，当前还是比较高的，他的原因很多，一个是规模化生产的能力不足，第二个是一些原材料价格体系确实是蛮贵的。

那么，除了国家和北京市补贴，这次我们采取了一种行动，企业也来做一些补贴。我们在小E，E150，我们称之为小E。原来呢，补贴后的价格是12万多，13万多，我们现在补贴之后，是8万多。经过我们短短20天左右的价格测试，我们报名人数已经突破了600多人，700人了。所以实际上这个市场还是有的，需求是有的。那么无外乎一个价格的问题。另外一个就是充电设施问题，我们把六七百个消费者，拿订单的消费者再来分析分析，其中一半以上的人是不具备充电设施安装的条件的。那么具备条件的，我们就做什么呢？我们给他协调国家电网下面有一华商三优给消费者安装充电桩，免费的，企业来做这个实行，来推动这个事情。而且承诺，如果是你没有满足条件的话，十天，我保证给你装好。这是一个，安装充电桩，你没有固定停车位的，我们正在想其他的办法。比如说我提供给你一个符合国家标准的，一个十米，或者是一个二十米的充电宝。你可以就近找个电源来充，第二个我可以在你家附近，小区门口、商场门口我给你租一个停车位，我给你在那个地方装一个充电桩，你晚上回来停在那可以充，我们正在开展这个工作。你没有停车位，我在附近给你找一个停车位给你充。

第三个我们还在做的是什么？我们在北京规划了四家4S店，15家服务站。再加上我们北汽自己现有的服务站和4S店，我们在我们的服务站门口，4S店的门口建充电桩，北汽来装，可以在我们的4S店。就是已经形成了一个环状的充电设施的解决方案。

最后一个，我们还在着手考虑，建一些超级的流动充电车，比如说在三环我们摆两辆、三辆，四环上我们摆两辆、三辆，是一个快充，你在中间可以补电，20分钟就可以补一部分，满足消费者在旅程，在出行过程中，你如果碰见电量不足了，你可以在我们那去充。我们希望做出种种努力解决消费者的充电难的问题。

当然了，北京市政府也在推动今年要建1000个快充桩，在北京市就是一个什么概念？五环以内，5公里范围内都有一个快充桩，快充桩就快了，基本上20分钟就能充个60%、70%、80%。

所以我们一个是希望企业努力，一个是希望北京市努力，政府来努力解决，全方位解决充电难做的工作。这是第二项工作，第一项是产品的价格有一个活动，第二个是充电设施的解决。

第三个服务，我们公买我们电动车的消费者提出一个智慧管家服务品牌的理念，比如说几年之内是完全免维护，免保养的。一定时间内，远远超出国家标准的质保期。率先提出来免费的保养，免费的维护，同时呢，我们免费道路救援，保证20分钟之内，你在北京市任何一个地方，车辆出现了问题就可以得到一个救援的服务。这是一些服务方面的努力。

当然我在这要补充一点，我们的车质量的可靠性还是可以的。因为我已经经过两到三年出租车示范运营的测试。出租车的工作强度是蛮大的，每天基本都在200公里、300公里左右。不断的发现了问题，到现在为止，可以负责任的讲，我们的E150应该说，解决了绝大部分的问题，一些小毛病可能会存在，但是可靠性得到了极大的验证和提升。

中间插一个话题，最后一块就是我们将在今年的九十月份要推出小E二代车，我们希望把它做成一个智能化的，科技感更强的产品。它不仅仅是一个出行的规矩，也是一个社交的工具，也是一个娱乐的工具。我们希望把它定位不仅仅是工具的这么一个定位，引进互联网的思维，我想我们企业要做种种的努力吧，当然了我们在外面，我们在上海、杭州、南京、青岛、广州、深圳、武汉、西安等等示范城市我们都要进去，我们希望把北京的模式复制到全国各地，也希望在电动车推广过程中尽自己的一份力量。