凤凰网汽车

主持人：下面有请奇瑞汽车销售公司执行副总经理王朝云，王总也是汽车界的老兵，您谈谈如何快速提升我们的品牌力。

王朝云：首先代表奇瑞营销公司对银川论坛的顺利召开表示祝贺，感谢王会长关心奇瑞，本来是高总来的，他忙，我就来了。

按理来讲，我到奇瑞才三个月的时间，应该没有发言权，但是还得说到奇瑞两个感受，一个感受，工作时间，第二个感受是产品品质。有一天我遇到迎总(音)，加班这么多，原来我听说有71个工作日，后来是75个工作日，去了三个月，今天稍微闲一些。

中国汽车品牌，中国还有多少品牌，像汽车这样受到全社会的关注，千军万马，花了那么多的资源，居然今天中国的汽车还做成这样？为什么？有很多很多答案，我们这些汽车人真的付出了很多的辛苦。做汽车品牌，跟做个人影视品牌不一样，明星还可以搞搞绯闻。这是我的第一个感受。

第二个感受，我这次到奇瑞每一款车都开一下，从早些年的东方之子，不同的品牌型号，每一款车都觉得非常好，精细化程度、高速的时候、静态时候都认真的看了一下，我觉得自主品牌能做到好，真是太惊讶了。

为什么到市场低谷的时候，有的企业干的那么好，有的企业就干的不好，经销商骂，员工骂，一片骂的声音？今天是品牌突围之道，品牌千讲万讲是生态圈，这个生态圈，龚总所在的生态圈，我们在的生态圈，这个生态圈不是那么美好，点点滴滴的小事觉得不是那么美好。

我这三个月开自主品牌的车，中国的自主品牌真的好。比亚迪的车我也开过。我们不能要求政府，从要求自身做起。

首先要维护好和媒体的关系，汽车和明星不一样，搞不起绯闻，能不搞就不搞。可能我们自己交代清楚，没有搞好，还是从自身上搞好和媒体的关系。

第二，维护好集团用车，出租车、驾校车，包括企业院校，把这些关系维护好。买了一个自主品牌，我很爱国，遭不起别人的冷眼，要维护好这些关系。

再一个，跟经销商系统有关系的，想让经销商满意很难，我们怎么追求跟经销商长远的满意？过去不满意，眼下可能也不满意，但是追求和经销商以后的满意。

我们也追求员工的长期满意，还要追求用户的长期满意。你现在买来觉得不怎么样，有各种各样的想法，但过了若干年你再回过头来想想买的车是好的，价值也是值得，你也做件正确的事情，做汽车不是一朝一夕的事，要静下心来。

主持人：王总，您虽然到奇瑞时间不长，但是您自主品牌的时间很长，您不一定谈奇瑞，也可以谈自主品牌从品牌层面，跟合资品牌方面相比，开始在哪方面有了自己的意识和个性？

王朝云：走很多地方，也学习了很多，我首先觉得自主品牌都一样好，都很好，你要花10万块钱买车的话，买同样配置的，自主品牌肯定便宜很多，便宜多少钱？有一款车至少便宜了三万块钱。所以我见到亲戚朋友只要说买车，我就说听我的，没有错，帮你省钱，这就是这几年自主品牌很大的进步。

奇瑞做乘用车时间稍微长一些，有18年了，媒体都知道它的过程和历史。SUV现在这一波比较火的也有10年了，SUV也有100万用户，各家的不同在哪里？就是运作方式和历史的不同，产品基本都掌握了，技术人员哪来的？全球的，生产人员哪来的？全球的。设备哪来的？全球。配置一样的。是不是？跟合资品牌还有不一样的，比如说设备投入、人才的投入、车配置的投入，更大的投入，就因为我们的生态圈不怎么好，大家不相信自己，所以品牌从根本上讲就是人心所向，人心一散就没有品牌。

主持人：王总给我们做一个的预测，有调查公司预测中国自主品牌的品质在四年会追上合资品牌的质量，我们的品牌力要追上他们的水平，您觉得是什么样的概念？

王朝云：它是瞎预测，早就超过了。品牌力是另外一种理解，产品的特质才叫品质，我觉得有点相反。德国人严谨，买车的人严谨，要求那个车必须是严谨，方方正正的，摸着很舒服。有一个故事，两口子回家，先生在那摸车，太太气不过，一盆水倒过去，问她为什么？都没有这么摸过我。意大利人比较奔放，车是奇奇怪怪的，什么样子都有。日本人精益求精。美国人自我一点，弄个大轮子开起来比卡车还响。

民族的、用户的特点，聚集到一起就是产品的品质，我们国人喜欢变化，喜欢攀比，喜欢炫富，龚总一年干五六款，舒总一年干五六款，这么多钱砸下去，还说多好，这好就有界限，就现有的价值来比合资品牌的品质，我们早就超过了。

品牌力的角度，我们的用户、我们的国人觉得车就是那样，还有个过程，有一个成熟、理解的过程，买一部车先不要看好看不好看，不要看长相。先打开车门，看看甲醛高不高？孩子坐在里面有没有味道？我们干脆都统一，汽车厂商之间整合很难，品牌可以搞一些整合，都贴上中国两个字，这辆车就可以。

主持人：您觉得多少年我们能追上国际品牌？

王朝云：在于一年之间，大家觉得中国车好就是中国车好。