二冲程柴油发动机再生革命(4)

例如：

1、 缸盖上的气阀可以全部用于进气，提高了进气效率；

2、 二冲程的做功方式，同比四冲程发动机功率增加一倍（理论可达1.5倍以上）；

3、 四冲程发动机的润滑方式，润滑好，寿命长；

4、 二冲程发动机的排气方式，功率损失小，结构更简单；

5、 在此基础上实现“可变进排气正时”更简单；

6、 使用机械增压泵兼辅助进气泵，既进气又增压一举两得，功率损失小进气效率高并可应用于高原车辆，增压后的动力输出曲线较涡轮增压方式更平直；

7、 在此基础上实现低负荷歇缸工作，更简单，更节油；

8、 气阀与活塞不干涉，燃烧室的设计更简单更理想；

9、 同等四冲程发动机功率时体积可以更小更轻，节省空间；

10、 二冲程发动机的工作方式，降低氮氧化物的排放；

11、 比功率值高，可以安装在对发动机功率要求较高的车辆上，如：坦克，船舶，工程机械；

12、 四冲程发动机的进气方式，二冲程的排气方式，配合机械增压进气泵，进的净，排的净，实现尾气欧诺停

13、 做功次数同比四冲程发动机高一倍，实现发动机振动小，扭矩高，功率输出连续性好，响应特性更好；

14、 过量的扫气可实现缸内冷却，更直接，对外围冷却系统要求更低，冷却效果更好。

通过气缸盖进气的二冲程发动机技术不但可以应用在汽油机上，还可以应用在柴油机上。我国现有柴油机技术更需要创新和提高。“通过气缸盖进气的二冲程发动机”相比于四冲程发动机只作了很小的改动，所以现有发动机生产厂利用原有设备就可以生产。

我团队单缸F165型柴油机样机于2002年7月20日成功运转。

试验数据表明可以使等排量内燃机的动力特性得到70%-150%的提升，并将在近期针对实用车辆的四缸柴油机进行进一步的优化工作，以期望得到150%的动力提升。