凤凰网首页 |i团购|新车报道|新车图解|新车导购|新车试驾|车型|图库
  • 1
  • 2

东风与标致签署结盟计划协议 注资8亿欧元

  • 东风与标致签署结盟计划协议
  • 东风汽车走国际联姻路发展大自主

Introduction

2014年2月18日，东风汽车与PSA、法国政府签署谅解备忘录。根据该文件，东风汽车拟连同法国政府分别注资约8亿欧元入股PSA。此交易完成后，同时，东风与PSA将于3月26日签署正式合同。[热议]

东风PSA北京签订全球战略联盟合作协议

继3月26日在巴黎签订《关于增资入股的总协议》后，3月28日东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风集团)与标致雪铁龙集团(以下简称PSA)在北京签订《全球战略联盟合作协议》，双方将生化在工业和商业领域的全球合作。[详情]

神龙第四工厂将落户成都 跨国车企西进

中法合资车企神龙汽车的第四工厂也将落户我国西部重镇成都。据悉，神龙的成都工厂或将于4月正式奠基，正式投产将在两年后，由于西部区域SUV市场火热，所以届时该工厂投产的首款产品将是SUV。[详情]

　

最新报道

凤凰调查

  • 1.您觉得东风入股PSA最大的原因是什么？（此问必选）
  • 2.您是否看好东风此次入股PSA？（此问必选）
  • 3.您觉得东风大自主发展是否会获益？（此问必选）
  • 点击查看结果>>

细节披露：谅解备忘录内容

    双方于2014年2月18日签署谅解备忘录，并将于3月26日在法国签署正式合同。2月19日，东风集团(00489.HK)发布个股公告，披露相关事宜。根据谅解备忘录，东风集团将斥资8亿欧元收购PSA约14%股权，与法国政府和标致家族共同成为PSA三个最大股东。

股权分配

东风8亿收购PSA14%股权

东风同意认购PSA为增加资本储备而发行的股份（定向增发），总认购价约5.24亿欧元。[详情]

监事会分配

东风获PSA两席位监事会

在PSA监事会的8个席位中，东风集团、法国政府及标致家族预计将各占两位，其他两位为雇员及雇员代表占两位。[详情]

投产计划

2020年完成150万辆目标

努力实现自2020年开始每年销售东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌汽车共150万辆的目标。[详情]

研发合作

在华建立研发中心

加强双方在研发领域的战略合作，包括在中国共同设立研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应。[详情]

建厂计划

建立新销售公司（出口）

东风与PSA计划设立新的销售公司（出口公司），负责亚太地区特别是东盟地区的销售和服务。[详情]

缘起：借力打力 看东风如何玩转PSA？

    在经历数月谈判后，东风终于以8亿欧元入股PSA。就在业内一篇看好之时，此次收购的备忘录提到，该协议为非约束性，且需正式协议签订后内容方可生效。"自主强，中国汽车工业才能强"。与吉利收购沃尔沃一样，此次东风入股PSA对于中国汽车工业的走出去战略具有里程碑式意义，东风也正式参与到国际企业全球全价值链合作，进而加快东风全球化，成为名符其实的跨国车企。

东风集团：助推大自主战略

   与吉利100%收购沃尔沃相比，东风收购PSA股份仅有1/3，但两者都用行动实现了中国汽车业走出去的战略。此次收购成功，对于东风实现大自主战略起着推波助澜作用。

掌握亚洲事务话语权
    未来PSA亚洲发展战略，尤其是PSA最为看重的东南亚及中国市场，东风汽车将发挥强有力的销售和服务作用。[详细]

技术反哺自主
    目前东风与PSA的合资公司在华有技术中心，但主要负责生产工艺等汽车研发下游工作，核心的上游设计研发以及动力总成技术在法方手中。[详细]

PSA集团：适应东方智慧融入

    选择东风，或许不是PSA最满意的选择，但却是最现实的选择。一言九鼎的历史已经过去，未来PSA如何实现振兴，首先得从适应东方智慧融入PSA开始。

担忧家族权益削弱
   标致雪铁龙监事会主席蒂埃里?标致上月27日致函他的堂兄、标致家族金融控股公司董事长罗贝尔?标致，对标致家族权益有可能被削弱表示担忧。[详细]

中国市场一枝独秀
   2013年PSA全球销量同比上年下滑4.9%，营业收入下滑3.7%，而中国市场销量增长26.1%，已成为仅次于法国之后该集团第二大单一市场。[详细]

法国政府：包容乃大

    未来的PSA还是在法国，法国人在重要席位中仍占多数。对于未来三方各自股权自由转让、无需另外两方同意的前提，未来PSA出现"东风—PSA联盟"也未可知。

结果互利双赢
    法国总统奥朗德就任以来，法国对华经贸关系的重心之一就是吸引中国投资。在法国政府推动和参与下，中国东风入股法国PSA，就是这方面最具象征意义的事件。[详细]

东风入股或是持久方案
    德媒认为，东风汽车应购PSA更多股份，因为法国政府现在已经自身难保，东风现在是PSA的"救命稻草"，避免裁员是政府工作可持续发展的基础保证。[详细]

图解双方股权变更

行业声音热议

张志勇：东风汽车不必充当PSA救世主
    东风汽车应该可以充分利用对于自己的有利条件，寻求在入股标致雪铁龙公司中获得最大的利益，这种利益不应该仅仅是一种投资或者股东的未来分红，而是参与到标致雪铁龙公司全面经营管理的权益。[详细]

入股比例缩水 东风"技术愿景"难达成
   在欧洲车市持续低迷的背景下，PSA的销量一直不见起色，2013年前三季度PSA全球销量为207万辆，同比下滑7.8%。除此之外，东风还需要衡量入股PSA后，其能在多大程度上收获PSA的"技术输出"。"此前PSA的联盟伙伴——通用就是前车之鉴。[详细]

东风收购PSA部分股权 难为其唱赞歌
    古今中外，大凡收购企业股权，总是看中了什么，比如吉利收购沃尔沃，是要看中了它的品牌，借以提升自身的能力和形象；上汽收购罗浮，是要得到罗浮的研发能力，PSA有什么？从全球范围看，无论品牌力、产品力，还是创新能力，PSA都不是很强。[详细]

收购PSA股权 东风汽车请向通用学习
    无论亏与不亏，通用的原则很简单，资本投资就是资本投资，便宜就买进，没必要时就卖出。如东风也能具备通用这种投资心态，基于目前PSA的艰难，逢低买入未尝不可。至于技术合作，就当一种可能。千万别本末倒置，免得真成了上门女婿。[详细]

最新报道更多

热点专题更多

"加速国产"能否拯救进口品牌？

特斯拉在华是神话还是笑话？

专题制作：凤凰汽车产业部

网友评论
分享到：
共有0人参与　评论0条
    

所有评论仅代表网友意见，凤凰网保持中立

共有0人参与　评论0条