2011年01月24日 07:37
来源：南方都市报 作者：6

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建议精选

广汽集团董事长张房有：

堵车不能怨车多 治堵不能限买车

在北京出台治堵新政后，广州也将提出一系列治堵措施。昨天广东省人大代表、广汽集团董事长张房有就建议，机动车的增长绝非交通拥堵的唯一和主要原因，治堵应该采取系统的综合措施，而不应该限制机动车增量。

张房有说，城市道路出现交通拥堵，很多人都把主要原因归结于车辆的增加，但实际上并不是这样。“我们的人均车辆拥有率没有别的国家高，人均道路占有面积也不比别的国家低，但为什么交通比别人堵？原因有很多。”他列举了一系列数据说明这个问题：目前中国每千人拥有的汽车数量只有58辆，而世界平均水平是180辆，发达国家还达到了500辆；在大城市中，东京、纽约的机动车数量超过了800万辆，北京为500多万辆，广州只有200多万辆，人均占有道路的面积不比东京、纽约低。“人家800万辆都没你500万辆、甚至200万辆的城市堵，所以堵车不能埋怨说车多了。”

张房有认为，城市拥堵问题本质上是一个基础设施建设、城市功能构筑和交通管理的问题，因此限制机动车增量不应该成为解决城市拥堵的主要措施，而是应该通过加快城市交通道路建设、加大道路交通管理力度、改善公共交通以及增强交通功能等系统的综合治理措施，解决城市交通拥堵问题。

澳门委员梁北根：

广州可尝试商业旺地卖地建车位

亚运限行解禁后，广州的车主又开始忍受“蜗牛爬行”的车速。昨天，针对交通拥堵问题，来自澳门的省政协委员梁北根建议，广州应效仿香港在商业旺地卖地建车位(高层旋转车位)的模式。梁北根认为可以仿效香港和国外，在繁华路段投入土地，公开拍卖竞投来建停车场。假如建设成本太高的话，停车会亏本，他建议建旋转停车位，使收支平衡，这样“对交通阻塞有很大的帮助”。

他还指出“现在物价局指标落后了”。他说，现在在停车场里面，费用收费有限制，月保平均价格才600元左右，物价局又会重罚擅自加价的发展商。“何必呢？”梁北根认为，这会让发展商感到“成本与出租率不平衡”，他建议，可以将停车场改仓储货舱。“车辆停的车位越来越少，业主不能停车，就乱摆在路面，既违章又堵塞交通”。

省人大代表吕湘平：

治堵 高速公路设城际巴士专用道

广东省内主要高速公路车流量趋于饱和，很多路段经常出现拥堵，特别是“十一”、“春节”等节假日期间，广深高速、广惠高速、深汕高速、广佛高速等都会发生大塞车。在广东省高速公路设置城际巴士专用道，可开辟高速公路最右边车道作为城际巴士专用道，禁止其他车辆通行。近期可选择广深高速作试点，总结经验后，由广东省交通行业主管部门作出规划，逐步覆盖省内主要高速公路。

省长黄华华：

拥护公车改革

我也注意到，中央在考虑公车改革。这个事情不是发改委在牵头做的，(公车)具体数量我也说不出来，但我相信绝大多数公务员都会支持公车改革。并不是说是既得利益者就对此有什么想法，公车改革无论对公务员也好，对市民也好，我认为都是一个好事，我是绝对拥护公车改革的。

广州地铁公司总经理丁建隆：

年票互认能否明确期限

今年的政府工作报告在提到推进珠三角一体化时，提出要“加快实现区域年票互认和高速公路联网收费”。每次开会都是说加快推进年票互认，这都是省内的事情，应该很好协调，到底什么时候能够实现，能否明确一个期限。

本版采写：南都记者王卫国 游星宇 张小玲 张艳芬 实习生 叶永任