满载理想的霍西品牌

2011年05月01日 18:15
来源：凤凰网汽车

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奥迪的创始人是奥古斯特·霍希(August Horch，1868-1951)，在品牌创立之初便为其定下了基调：尊贵、运动、技术领先将是其制造汽车的永恒基因。这一基调没有在霍希离开霍希公司后而发生变异，没有因霍西重新创建奥迪公司后而改弦更张，没有因与小奇迹(DKW)、漫游者(Wanderer)联手结盟而产生排异，没有在德国的功业竞争中被淘汰，也没有被战火灭绝，更没有在战后的数次交易中被异化，它凭借着超乎寻常的强大生命力，在历史的长河中沉淀了下来，成为一颗晶莹剔透的宝石，在名品云集、竞争残酷的全球市场灼灼生辉。

霍西与奥迪公司的创始人——奥古斯特·霍希

霍希毕业于萨克森州米特韦达(mittweida)镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的 卡尔-奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horch & cie)。在公司成立之初，他最先做的，就是着手实现自己在奔驰公司努力争取却未能实现的一个夙愿——一种发动机前置后驱、变速箱与差速器结合成一体的设计。两年后的1901年，他成功了，开始试驾自己设计、生产的汽车。

1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫(reichenbach)， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。作为诸多创新想法的集大成者和成功的体现者，最新型OHV发动机驱动的Type C汽车为霍希赢得了1906年开始连续三届的Herkomer赛事，这是当时国际上条件最艰苦、路况最艰难，距离最长的的汽车拉力赛事。

霍西经典车型介绍

霍西 10-12PS Tonneau

1903年霍西公司制造的第一款两缸发动机汽车霍西 10-12PS Tonneau，这辆汽车贯彻了霍西本人对于车的理想，将发动机前置，将变速器和差速器结合在一起。不过当时技术有限，车轮采用实心橡胶设计，车灯仍为煤油灯，需要手动点亮。

霍西 10-12PS Tonneau凝聚了霍西的造车理想

霍西670

30年代由霍西公司生产的霍西670，可谓当时德国最豪华的轿车。这款车使用了费迪南德 波尔舍设计的发动机，V12六升引擎，全部镀锣。打开机箱盖，灯光就会自动点亮。120马力，最高时速140km/h。

霍西670是当时德国最豪华的轿车

打开发动机盖内设的电灯会自动点亮

霍西855

1939年出品的霍西855，是当时德国街上最惹眼豪华车，总共生产了7辆，先存两辆，车身上总共有三个商标，一个是汽车联盟，一个是霍西，而车头标是地球加翅膀，代表其8缸发动机，以显示其先进性能。后备箱设计较为独特，并非用于装行李，而是载客。由于座椅窄小，德国讲解员开玩笑说，这是给难缠的丈母娘预备的专座。

总共生产了7辆 现世仅存两辆的霍西855

车头的飞翼地球标志证明这款车拥有一台出色的霍西8缸发动机

窄小的后排被德国人戏称为难缠岳母的专座

霍西军用越野车

正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。汽车联盟的四家公司在二战时期，都被征召为战争生产服务。DKW在当时负责生产帝国国防局的军用摩托，霍西和欧宝共同的到了军用吉普的订单。战争快结束的时候，四家公司的所在地都受到了严重的破坏。

霍西在二战时期负责生产德国军用吉普