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2011年05月01日 20:15
来源：凤凰网汽车

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奥古斯特-霍希的成功之路并不是一帆风顺的。在Type C首战告捷之后，霍希研制的6缸发动机汽车却未能延续霍希在Herkomer赛事上的成功，导致霍希本人与公司其他投资者为此争论不休。此时的霍希公司已经变成了一个股份制公司，公司总部也于1904年搬到了萨克森州的茨维考(Zwickau)。

奥迪品牌的第一辆汽车——奥迪A型运动汽车

1909年6月，在一次激烈的争吵之后，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，随后于1909年7月16日创立了奥迪公司。实际上，奥迪公司诞生时，使用的还是霍希的名字(August Horch Automobiliwerke GmbH)，这招致了霍希公司的起诉。原来，在霍希突然离开后，霍希公司极具前瞻性地迅速注册了26个商标，涵盖了任何可能与“霍希”相联系的名称乃至与此相关的某种技术产品。结果，霍希输掉了官司，被禁止使用自己的名字来注册一家新公司。

对于新公司的命名，霍希回忆说：“我们无法在商业活动中使用霍希这个品牌名称，尽管这是我自己的名字！我们立即在Franz Fikentscher(霍希的合伙人)的公寓中召开了会议，并且花时间考虑给公司取一个新名字。我们都知道，如果不能给公司取一个与霍希既不相同、又有联系的名字，我们就无法离开这里。我不能告诉你，当天我们设想了多少奇怪和不可能使用的名字。”

“Franz的一个儿子安静地坐在房间的角落里做他的家庭作业——至少表面上看是如此。实际上他在以年轻人的全部热情来倾听我们有趣而热烈的讨论。有好几次，他像是欲言又止，后又继续做他的拉丁文作业。突然，他像火山一样爆发了，对父亲大声说到：‘爸爸，用audi代替Horch是个好主意吧？’这个珍宝一样的想法使我们惊喜得说不出话来！”

“Horch”为德文“听”的命令式“听吧！”的意思，而“听”的拉丁文则念作“Audi”(奥迪)。一个伟大的汽车品牌就以这样一种奇特的方式诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”——“Audi”的声音。这个名字使新公司与老公司既有区别、又有联系，霍希与奥迪堪称是一朵美丽的两生花。于是，1910年4月25日，霍希在茨维考为公司重新注册了一个新名字：Audi Automobiliwerke GmbH。同年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了。

1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的 第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连 连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。

品牌经典车型

奥迪 Type C

从Type c这款车上，能看出当时霍西汽车的明显进步，首先，车胎不再是实心，变成了充气设计。整车加入了顶棚和挡风玻璃，照明不再是煤油灯，进化成了电灯，通过开关点亮。这辆车使获悉品牌经过赛事的洗礼与成功的催化，两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

Type C曾帮助奥迪连续拿下三界拉力赛冠军

奥迪Type M

1925年，奥迪在这一年建立了在整个历史上造价最高的车型——Type M。车辆的主要组件都是由实木制成，这辆车的价值相当于在慕尼黑最好的地段买一幢别墅。奥迪当时的主要主顾都是一些非常年轻的百万富翁。技术上，这款车已经是直列六缸发动机，最高时速达到100km/h。当时奥迪品牌的象征是1。二战以前，奥迪都以这样的一个1来代表自己，标志着独步世界的雄心壮志。

Type M是奥迪品牌内造价最高的轿车 车身主要材料为实木

Type M应用了当时最为先进的六缸发动机

奥迪品牌的轿车车头都会安装一个1字车标

奥迪100

1969年汽车联盟不希望NSU有自己品牌下开发的车型，在展厅里这辆车的四周被围了起来，这象征了这款车在研发时的隐秘与艰辛。这款车的研发，是当时的设计师们，违背公司总部意愿，偷偷研发出来的车型。开发出这款车用了整整一年时间，在这一年里整个集团只有10个人知道有这样一款车在开发。

车周围的屏障寓意第一代奥迪100的研发始终处在隐秘状态

奥迪100的成功大大超乎当时汽车联盟董事长的预测

在车辆研发结束后，汽车联盟的董事长观看并批准了这辆车的量产，但提出了最低10万辆的销量条件。可是，这位董事长还是低估了这辆车的市场前景，最终这款车总共生产了80万辆。这辆车就是大名鼎鼎的第一代奥迪100。

奥迪50和奥迪80

在奥迪100之后，大众汽车集团知道奥迪的能力很大，不但能够生产甲壳虫，还能够生产很多优秀的车。旁边的奥迪80最终生产了100万辆。

奥迪50是大众高尔夫[综述 图片 论坛]和POLO[综述 图片 论坛]的鼻祖

这辆是奥迪50，是甲壳虫最有力的竞争对手。1970年代，甲壳虫已逐渐失去吸引力。这成为后来大众高尔夫和polo的原型。这辆车是英格尔斯塔特送给大众集团的一个小小礼物。

奥迪Quattro

1980年的日内瓦车展上推出了一辆配备全时四驱quattro技术的概念车Quattro，原车动力达200马力。于1981年推出运动版，动力激增至306马力。等到第一批量产车上市时，引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，验证了quattro全时四驱系统的出色性能。在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛(world rally championship)就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola(如图)驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。) 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。

奥迪经典的Quattro轿车

此后推出的Quattro Sport 功率超过300马力

Quattro花絮：舒马赫曾在奥迪车队学徒

这是1980年推出来的基于Quattro技术的奥迪公路赛车，曾经拿过奖牌，在当时车队的维修车间里，有一位个子不高，但金发聪明的学徒，他的名字叫做迈克尔 舒马赫，后来成为了一代伟大车王。

车王舒马赫曾经亲手修理过这辆赛车

铝制车身和奥迪A8

从1983年开始TDI直喷柴油技术问世，同时推出全铝才车身制造。经过十几年设计，在A8上推出的全铝车身设计，相比原来的钢车身节省了185公斤的重量。

A8和它的铝制车身（铝制车身模型在车上方）

1993年德国总理施罗德下令政府用车用A8，现在默克尔用的也是A8。二战以后是白手起家。

图为国人最熟悉的奥迪100

奥迪R8[综述 图片 论坛]勒芒24小时耐力赛车

奥迪R8勒芒24小时耐力赛赛车 不同于轿跑车R8，这辆R8曾经立下汗马功劳。2000年，是20世纪，也是第二个千年纪的最后一年，在勒芒这条从1923年就闻名世界的耐力赛道上，一个新的王朝宣布诞生——奥迪将装备当时全球最新发动机科技的奥迪R8勒芒赛车驶上了这条赛道。奥迪R8赛车，这位新王朝的首位君主，在随后的6年里用近乎完美的表现捍卫着自己无可挑战的统治地位。2000到2005年的6届勒芒24小时耐力赛中，奥迪R8共夺取5次桂冠，仅在200 年将冠军旁落给同样装备奥迪TFSI发动机的同门兄弟宾利Speed 8赛车。在那段时期里，奥迪R8赛车在参加过的80场各种勒芒系列赛中共赢得了63场胜利，并且没有任何一台R8赛车的发动机在比赛中出现过故障，它最终被证明是世界百年汽车运动史上最具统治力的赛车之一。

奥迪经典的勒芒战车R8

博物馆中陈列的是一辆真正的赛车 车身上仍保留着比赛时留下的痕迹

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