聚焦：中国校车何时能够“阳光上路”？(3)

2011年11月30日 14:25
来源：人民网 作者：李文华　王旭辉

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主管部门：多方合作有望“上路”

“校车的开通仅仅靠教委和运输企业的努力是远远不够的，这还需要政府其他相关部门的大力支持和配合。需要社会各界的鼎立扶持。只有当与校车开通有关的各个单位和部门，从‘科教兴国’的高度来认识“校车”的价值，以大局为重，而不是斤斤计较本单位的利益得失时，那么开通“校车”这个让千千万万个学生家长牵肠挂肚的难题，才会尽早得到解决。”一位政府工作人员这样告诉记者。

记者通过电话采访了北京市运输管理局，得知目前北京校车还没有相关行业标准，北京市运输管理局有两个职能处，旅游处和出租处。校车之所以目前归旅游处管理，是因为校车属于包车服务。而旅游处一位工作人员告诉记者，他们正针对校车开通的问题和一些相关的单位进行研究，今后准备给校车以合法运营资质。

一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，校车如果开通，是企业、学生、社会三方都能获利的好事，教育部门和学校无疑也能从中得到好处。这个好处主要是省心、安心和放心，这是教育层面上的，不是单纯看得见、摸得着的经济利益。如果有人硬要把它变成狭隘的经济利益，就未免让人产生不劳而获的联想，客观上也是为校车设置了路障。

北京市人大代表、首都师范大学雷达教授也曾经在接受记者采访时分析到，造成校车开通缓慢的原因是机制问题，教育部门不管学校外边的事，运输行业管理部门认为目前行业管理中缺乏校车行业，无法律依据，不属自己管理。雷代表建议政府部门应牵头开通“联合校车”，在不同学校之间建立校车运营网。

校车市场是个巨大的市场，如果没有相关政策的支持，迟早会出现问题。国家办不了的事情，靠市场化的力量承担是为国家减压。如果没有正规合法的待遇，恐怕校车公司会撑不下去。只有在政府有关部门出面协调下，政府、校车经营公司、学校三方合作才能最终得到解决。