紧凑SUV大众Cross Coupé东京全球首发 (3)

2011年11月30日 16:02
来源：凤凰网汽车 作者：综合报道

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一车三电机。Cross Coupé的3个电动机共同构成了高效的混合动力系统。在车头发动机罩下是最大扭矩210牛·米、功率110千瓦的TSI涡轮增压直喷汽油发动机，以及功率为40千瓦、扭矩180牛·米的电动机。两者可以一同或独立为前桥提供动力。如果在四轮驱动模式下驾驶Cross Coupé，则还有另一台电动机可用，这台电动机作为同轴驱动装置集成到后桥系统，用于驱动后轮。这台电动机的最大功率为85千瓦，输出扭矩为270牛·米。动力系统的最大总输出可达195千瓦。

管式蓄电池动力室。汽车依靠纯电力行驶时，电动机会从一个由 8 个模块组成的锂离子电池组获得电能。电池可储存9.8千瓦时的电量，位于 Cross Coupé 的中央通道处，也就是传统SUV中装载驱动轴的位置。电力控制模块集成在发动机舱中，运行电压约370伏，可管理进出电池以及输入电动机的高压电流。同时，Cross Coupé的低压电动系统还通过DC/DC转换器提供必要的12伏电压。电驱动系统并未减少车身内部的空间。电池可通过外部电源（220伏连接器）充电，行驶时也可通过TSI发动机和制动能源回收系统充电。

百公里油耗仅 2.7 升。Cross Coupé加满油后重量为1,748公斤（前桥承重58%，后桥承重42%）。仅依靠电力，它还可以另外装载450公斤的重量并行驶45公里。而且这一过程中，汽车不会产生任何排放。在全新欧洲驾驶循环（NEDC）测试中，TSI发动机的燃油消耗量仅每百公里2.7升，相当于每公里仅排放6.2克二氧化碳。Cross Coupé的油箱容积为55升，油电混合模式下的理论行驶里程为815公里。而加上纯电动里程，Cross Coupé 可以不间断行驶 855 公里。

清洁环保，动力十足。虽然将在东京展出的这款概念车非常注重可持续性，但它的运动性能依然十分出众。Cross Coupé从静止加速到100公里/小时仅需7秒，最高时速可达201公里/小时。如果仅通过电驱动行驶，最高时速仍然可达到120公里/小时。Cross Coupé出色的空气动力学特性既降低了油耗，又提升了驾驶性能。该车的设计融合了经过优化的空气动力学性能，而极低的整车高度（相对于SUV车型）则造就了低至0.329的风阻系数。

混合驱动系统的工作方式。在加速过程中，前电动机可以为 TSI 汽油发动机提供辅助动力。然而，正如前文所言，电动机也可以独立驱动此款概念车，根据具体行车情况，其行程最远可达45公里。在这种情况下，只需松开离合器，TSI发动机就会与传动系统断开连接。而变速箱一侧的离合器则保持闭合状态，因此，7档DSG变速箱仍然保持连接状态。Cross Coupé的驾驶者还可以选择单纯依靠电力行驶相对较长的距离（只要电池电量充足）。驾驶员仅需按下中控台上换挡杆旁边的驾驶模式按钮即可。如果因为电池电量不足或其他参数的问题而需要重新启动TSI发动机，发动机就会重新开始运转，与驱动系统平顺连接，驾驶员和乘客几乎感觉不到任何变化。

轻触按钮即可轻松充电。Cross Coupé每次施加制动时，车身前后的两台电动机都能够回收制动能量为电池充电，起到发电机的作用。通过换挡杆旁的按钮，驾驶者还可以自行选择使用TSI和制动能量回收功能进行充电，为下一段零排放?欧诺男惺焕锍套鲎急浮Ｔ谡鲂惺还讨校缜惺坏氖Ｓ嗬锍毯妥苄惺焕锍潭蓟嵬ü潜砼?仪表盘显示。此外，发动机控制器可根据驾驶者的实时能量需求调节能量流动，执行驾驶管理。

“电能”、“充电”及3种驾驶模式。集成在后桥上的另一台电动机可以根据驱动力的大小（例如，前桥失去牵引力）或在驾驶员自行切换到四轮驱动模式时实现瞬时啮合。该车共有三种驾驶模式可供选择：城市（环保模式，油耗最低）、运动（动态驾驶）和越野（全时四轮驱动）。