2011年02月21日 11:13
来源：第一财经日报 作者：丁彬

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

在长安PSA正式生产还需时日的情况下，神龙汽车就是瓦兰所说的“中国战略的核心”。今年1月25日，神龙汽车经历了管理层大调整，神龙汽车能否由此延续2010年的良好势头，让人拭目以待。

海外战略助PSA走出危机

PSA之所以巨资加码中国市场，主要是以中国市场为代表的新兴市场已成为PSA新的增长点，成为其去年扭亏的重要因素。

财报显示，PSA 2010年实现销售额560.6亿欧元，同比增长15.8％；集团营业利润17.96亿欧元，其中，汽车业务部门的营业收入为6.21亿欧元，成为PSA复苏的主要动力，而上年同期尚处于12.57亿欧元的巨幅营业亏损中。

这意味着PSA已经摆脱了2008年以来金融危机对其的冲击。受金融危机的影响，PSA前2年一直处于亏损，其中2009年亏损达11.61亿欧元，销量也下滑到319万辆。

PSA 2010年的扭亏，归功于其海外战略的成功，2010年全球汽车市场增幅达10%，其中中国增幅甚至达到32%。而PSA 2010年在中国市场的销量达37.5万辆，同比增长38%，远超整体市场增幅，中国市场的增量占了PSA全球增量的25%。

2010年，随着中国等新兴市场的持续增长和欧洲市场的下滑，PSA的非欧洲市场销量份额达到了39%，而且这种趋势处于快速的推进之中，2010年下半年非欧洲市场份额高达43%。

不过，PSA的非欧洲市场销量比例虽然达到了39%，但是销售收入的73%依然来自于欧洲市场，欧洲市场的整体下滑对其影响巨大，去年欧洲市场下滑了3.8%，预计今年欧洲市场依然不乐观。

另外，为了摆脱金融危机的影响，瓦兰接替斯特雷夫担任总裁后，提出了“汽车绩效计划”，旨在通过更高的销量、更短的车型研发时间，增加20%的制造效率以及节省4亿欧元的营业成本。PSA也提出了为期3年的节省计划，在2010年到2012年的3年里，节省33亿欧元开支。2010年PSA总共节省了15亿欧元，高于11亿欧元的目标。