2011年01月24日 09:56
来源：《广州日报》

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晋升车主 是“洗具”也是“杯具”

2010年，中国车市依然是明显的政策市，延续2009年的购置税减收、汽车下乡以旧换新政策以及新的节能产品惠民补贴，2010年的汽车市场继续一路高歌，更多消费者实现了购车梦想。原本是阳光[综述 图片 论坛]灿烂的年份，但2010年，汽车市场经过几年的不正常的高速增长所郁积的问题也到了爆发的节点，政策开始转向，年中取消购置税减征，提高车船税等风声骤起，到了年末，扶持政策不出所料地减弱了，但同时又出人意料地加了一剂猛料——“首堵”北京突兀奇来地刮起了限牌限行的治堵风暴，这场风暴正逐渐蔓延至全国其他城市，引起消费恐慌。日报调查显示，少数消费者唯恐限牌争先购车，但大部分消费者则表示放弃购车计划。从扶持汽车市场到遏制汽车增长，政策瞬间变脸不给人喘息的机会，不仅让汽车厂家震惊，也让车主尤其是处于大城市的车主错愕。有了钱买车不再是顺理成章的事，怎么买，怎么开，都成了大问题。

2010年，新晋车主没有幸福的理由。虽然汽车价格向下走，但由于部分新车型供给紧张，汽车消费市场长期处于消费者“有钱买不到车”、“加价买车”、“买车搭售精品”等局面；另外，由于某些汽车厂迅速扩产，放松了产品质量和服务的管理，汽车质量问题投诉召回也出现了大幅上升。2010年，质量问题的投诉超过了汽车增长的速度，而且多集中在新车安全、质量等较为致命的问题上。

多方合力之下，2010年车主感觉相当不爽。车天下推出的“中国车主汽车生活幸福指数几许？”的专题调查，结果显示，有六成多中国车主表示跟过去相比，幸福感有明显下降，如果车主的幸福生活以10分为计算，有超过六成的车主表示只能打“5分”，拥有一辆车是喜忧参半；另有三成的读者只给出3分左右的评价，认为有车也是一种折磨；另外，有五成的读者认为“车价越来越便宜，但养车成本越来越贵”是目前遭遇过的汽车消费最大的烦心事。

与过去对比，中国车主的幸福指数每况愈下。买车难，开车难不说，有车还不一定能用，也不一定能用得起，停车费、油费不断上升，治堵大旗飞扬，拥堵费风声鹤唳，买车是“洗具”还是“杯具”，如今还真说不定。

自信消费 消费者拒绝忽悠

虽然说2010年车主的日子不那么阳光，但经过几年汽车生活的熏陶，对于汽车，中国消费者变得日趋专业、成熟和理性，对于买车和用车都有自己的心得体会。与几年前消费者只能带着疑问去看待厂商营销宣传不同，2010年，中国消费者干脆地杜绝厂商的忽悠，认定官方资料都只是个传说，信厂商、信权威、都不如信自己。

在油价高企的今天，汽车的油耗是个非常重要的购车参考因素。工信部于2010初开始发布汽车油耗数据，该数据与厂家公布的理论油耗有偏差。面对形形色色的汽车油耗数据，消费者该信赖谁呢？1月11日，日报调查推出了“汽车油耗，你最信赖哪种信息渠道？”的专题调查，结果显示：消费者最不信赖厂家提供的油耗资料，认为工信部的数据也不靠谱，消费者只信赖从朋友、老车主渠道获得的油耗数据。

油耗不由厂家说了算，买什么车型更会不被厂家牵着走。对于今年车市各大车企投放的重点车型，“日报调查”一一做了调查，结果显示，消费者对大部分新车的看法都有所保留，而只有对真正的高性价比的新车才会大力支持。在今年汽车消费趋势的年初调查中，消费者依然表现出对SUV的偏爱，而对精品小车不受落，还是偏爱大空间的经济型车。

对于各大合资厂启动的合资自主品牌战略，消费者尤为冷静，日报调查结果显示，合资自主宣扬的“品质”这张牌并不见得多么灵光。大部分消费者对合资自主车型能否做到高性价比持有疑虑，而近六成的消费者表示更优先考虑本土品牌，本土品牌近两年的进步得到了肯定，而进口车和合资品牌品质一定强的观念都成浮云。