2011年01月24日 15:43
来源：易车网

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第1页:广州发布缓解交通拥堵方案征求意见稿第2页:措施1：加强交通基础建设 落实公交优先第3页:措施2：调节交通流量 研究收拥堵费可行性第4页:措施3：加强交通管理 倡导良好出行习惯

2010年12月23北京发布治堵规范后整整一个月，广州也发布了交通改善综合措施。与北京交通治堵相比，广州治堵方案(征求意见稿)不限制私家车上牌，并取消了中心城区限制外地车的措施。

广州交通现状 不治堵平均速度降至20公里/小时以下将成为常态

目前，广州全市机动车拥有量达到214.5万辆，其中汽车保有量达161万辆，2010年新车上牌量超过30万辆。广州市近五年私人小客车的平均增长率[2]达到22.1%，私人小汽车千人拥有率[3]已高达90辆/千人，表明我市私人小汽车正处于快速增长期。2010年公共交通占机动化出行的比例[4]为59.6%。

2009年底，受各种因素综合影响，晚高峰中心城区主干道平均车速[5]为18.7公里/小时。亚运前2010年4月晚高峰全市60条主要道路中，速度低于20公里/小时的道路约15条，占25%。有数据显示[6]，目前晚高峰中心城区主干道平均车速为21.4公里/小时。如果不采取有效措施，2013年交通拥堵范围将扩大至大部分中心城区，主干道平均饱和度预计将达到0.9以上，平均速度降至20公里/小时以下将成为常态化，交通形势令人堪忧。

广州治堵思路 正本清源、标本兼治

总结广州近年来交通发展情况，以“正本清源、标本兼治、突出重点、整体推进”为原则，疏解中心城区的功能，利用公共交通设施积极引导城市人口的合理分布；持续推进“公交优先”发展战略，完善交通基础设施，优化交通出行结构；重视交通需求管理，引导机动车有序增长和合理使用；重视交通智能化发展，提高交通服务水平和运行效率；建立逐步缓解交通拥堵的长效工作机制。

总体目标 2015年公交出行力争达到70%

积极落实“公交优先”发展战略，到2013年公共交通占机动化出行比例力争达到65%，到2015年力争达到70%；研究制定符合广州实际的交通管理政策；基本形成内部交通和过境交通相分离、通勤出行距离和时间相对减少的交通格局；建立完善职责清晰、协同联动的交通畅通保障及整治机制；力争中心城区干道车速保持不低于25公里/小时[7]，用3年的时间重点发展公共交通，缓解中心城区交通节点拥堵，交通状况不再恶化，保证城市正常运转，用5年的时间促进中心城区公共交通和个体交通可持续协调发展。