2011年03月03日 10:57
来源：和讯汽车

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5、建立海外发展公共信息平台，加强对企业海外市场发展的各种咨询服务。

为企业的海外发展建立一个公共信息平台，在产品认证、市场信息等方面提供支持。为出口企业了解海外市场动向、查询合作伙伴信誉、防范海外出口风险等提供服务。搭建研发认证认可、检测、信息服务、培训方面的平台。

建议我国政府与国外政府加强合作，争取整车认证的相互认可。

6、适当引导和鼓励国内汽车企业进行海外直接投资和海外收购，给予必要的融资支持。

建议对优质的自主品牌在海外发展和投资项目上提供必要的资金和贷款的扶持。对于在海外市场积极建设营销与售后网络、海外建厂的汽车企业，在融资和税收方面给予一定支持，帮助其树立品牌，融入当地社会。

7、政府企业联手，积极应对贸易摩擦。

随着我国汽车出口规模的增长，贸易摩擦也日渐增多，由于企业不了解国际市场的游戏规则，在遇到倾销、贸易壁垒是往往被动应战甚至回避，政府应该发挥指导作用，通过培训、组建企业团体等方式，指导企业积极灵活应对贸易摩擦。

属于政治层面的，政府通过双边磋商解决；属于贸易层面的，违反规则的，企业要通过WTO双边磋商机制来进行磋商，甚至通过国际仲裁机构。

8、建议尽快扩大人民币跨境贸易结算试点，将主要的汽车出口贸易企业纳入到试点范围，以应对人民币不断升值对出口企业造成的不利影响。

9、建议国家商检部门将优秀自主品牌出口比较成熟的产品及时列入免检产品；

10、做好国内国外的舆论宣传，为打响“中国车”概念营造良好的舆论环境，提升消费信心。

媒体层面，应多向消费者传达关于“中国车”以及国家鼓励和支持汽车消费的积极信息，加强自主品牌尤其是优质自主品牌汽车的消费引导和宣传力度，建立一个公正、有利于民族汽车工业发展的消费舆论环境。

由汽车消费大国向汽车工业强国转变，是企业、行业与政府的共同心愿。打造汽车强国，就要形成“中国车”独特的DNA，惟有打造出品质受到国内外消费者认可，但又具有明显区别于其他派别特征的汽车产品，“中国车”才有望成为德系、日系、美系、韩系之外的新一极。