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衣车:李书福需要让沃尔沃大胆地本地化

2011年03月08日 08:33
来源:每日经济新闻

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衣车

总部、生产基地选址落定之后,沃尔沃中国战略一下子从空中楼阁回归地面。在确定了2015年达到20万辆销量、占高档车市20%份额的中国市场目标后,李书福和沃尔沃团队直面的问题,就是如何国产化。

2010年,沃尔沃全球销量只有37.35万辆,在中国只卖出3.05万辆。要在5年内实现7倍增长,外界对这个目标存有疑虑。

基于中国消费需求,李书福一直想的问题是,沃尔沃在中国究竟应该生产什么样的车。他曾向沃尔沃瑞典总部建议,为中国市场开发像奔驰S级、宝马7系那样宽大的车型,以满足中国部分消费群体的需求,但沃尔沃瑞典总部的反应非常平淡。

瑞典管理层的逻辑是,安全、节能、环保的小型车是趋势,越来越多的中国消费者会认同沃尔沃的这个理念。这一点固然没错,德系高档车三强宝马、奔驰和奥迪无不做着这样的努力,但是三者在豪华的比拼上却是更加激烈,这是中国高档车市场最鲜明的特点。但北欧的瑞典人更信奉低调实用主义,认为中国消费者追求车体宽大、大排量不是理性消费,最终要回归。

2月25日,沃尔沃中国战略确定了“以人为本”的设计理念,即“生产中国消费者喜好的产品”,并确定零部件本地化目标是85%。这个表态体现了对中国市场的尊重,但关键在于如何去执行落实。

为了让瑞典人感知中国文化,听说李书福将沃尔沃的设计师叫到中国来,看了故宫,看了中国建筑,让其了解中国文化,感受中国消费者在意的“元素”。李书福的用意,其实在于如何让沃尔沃产品和中国市场完全契合,融于中国文化。

事实上,从李书福收购沃尔沃消息出来后,人们就开始探讨这个问题。很多人认为,李书福会像其所说的一样,尊重管理层的意见,但他同时也深知,如果没有适合中国的产品,在高档车上没有能和宝马、奔驰和奥迪竞争的产品,那么沃尔沃就不会有很大的成功。

文化融合和本土化程度,是检验一个跨国公司在中国市场成败得失的最好标准。李书福说,在遵守沃尔沃主流价值观的基础上,投产中国的产品,一定要满足中国消费群体的需求。其实,最早进入中国市场的奥迪就尝到了深度本土化加长宽大车型的甜头,后来的奔驰、宝马曾高傲地坚持着自己的品牌主张,但后来都不得不改变策略。现在,奔驰E级[综述 图片 论坛]、宝马5系[综述 图片 论坛]加长后都卖得风生水起,就连将要上市的帕萨特B7都摇身一变成了B7L,此外,新皇冠[综述 图片 论坛]也开始这样做了。

其实,沃尔沃此前也有过这样的做法,比如S80加长后,轴距曾超过当时的奥迪A6,但由于与竞争对手仍有差距,人们没有过多注意它。

在规划国产产品之前,相信沃尔沃瑞典方面还会和李书福进行思想碰撞,无论是顶级产品,还是向下的产品,都要吸取其他同级品牌的成功经验,大胆推出中国市场需要的本土化产品。奥迪、宝马和奔驰尽管路径不一,但都向这个方向努力,并取得了不错的成绩。有了这些例子,难道李书福还说服不了执拗的北欧人吗?

[责任编辑:dunym] 标签:沃尔沃 李书福 凤凰网 汽车 基地 中国 战略 销量 市场 目标 
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