2011年03月10日 16:42
来源：中国汽车报

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自主品牌车企面临着前所未有的挑战。已连续数月保持稳步增长的自主品牌汽车市场份额，在今年1月开始呈下降趋势。据中国汽车工业协会统计，这个月，自主品牌乘用车共销售70.34万辆。其中，自主品牌轿车销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，分别比上月和上年同期下降1.43个百分点和2.03个百分点。尽管下降幅度不大，但自主品牌汽车企业面临的冲击已逐渐显现。

比亚迪近来的困境也说明了这一点。据统计，1月，比亚迪整体销量同比下降15%。鉴于此，比亚迪日前对旗下5款主力车型实施降价措施，以谋求销量稳定。

以科学发展为主题，以发展方式转变为主线的转型与改革，是“十二五”乃至更长一个时期的重大战略选择。自主品牌车企的战略转型迫在眉睫。

品牌转型

从重销量到走高端

与合资品牌相比，自主品牌的品牌溢价能力始终无法得到迅速提升。这一方面是由于自主品牌汽车企业的品牌力较弱；另一方面，与自主品牌汽车企业的产品多占据低端有关。自主品牌汽车企业的转型，首先从品牌开始。

奇瑞在其2011年年度战略中指出，经过多年发展，奇瑞在规模上的目标已经达成，将向以品牌为核心的发展转变。这意味着，在进行一系列扩张后，奇瑞将从看重产品销量向注重品牌提升变化。品牌转型是品牌再塑造的过程。据了解，奇瑞将推行品牌高端化战略作为转型的重要方面，高端产品将成为奇瑞产品序列中最重要的组成部分。被奇瑞视为自主品牌走向高端代表的瑞麒G6将投放市场，这是一款由奇瑞完全自主研发的中高级车。长安汽车有关负责人在去年年底就提出，将推出更高性价比、更高端的新产品，以提升品牌形象。华晨汽车董事长祁玉民则认为，品牌建设是提升企业竞争力的关键要素之一。他指出，“十二五”期间，华晨将通过核心的技术、精良的产品与诚信的经营三大手段提升品牌形象。

技术转型

提升高端技术应用水平

汽车企业在转型规划中，不约而同地提出增强高端技术应用能力。

“‘十二五’期间，中国汽车产业将呈现‘四个转变’。即汽车企业集团加速向规模化方向转变、汽车技术研发加速向自主化方向转变、汽车产品结构加速向低碳化方向转变、汽车产业布局进一步向国际化方向转变。”北汽控股公司党委书记、董事长徐和谊在北汽战略研讨会上指出。在此期间，北汽的一个重要技术目标，就是通过消化吸收，使企业具有设计和制造先进水平手动变速器、DCT双离合变速器和CVT无级变速器的能力。

上海汽车、东风汽车、长安汽车等大集团也纷纷表示，要在2015年形成整车以及发动机、变速器等关键动力总成国内居前列的综合开发能力。

长城汽车提出了“中国造”概念，即“中国创造”。不仅是中国本土制造，更重要的是汇聚国际最先进技术，拥有独立知识产权核心技术。