2011年03月16日 09:24
来源：《北京商报》

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汽车分析师贾新光认为，现在汽车市场竞争越来越激烈，导致卖车的利润不断降低，所以只要有获得更多利润的机会，经销商们都不会轻易放弃，而厂家对此也是睁一只眼闭一只眼。

“这是经销商层面的加价，也有厂家专门策划的加价案例，这就是外界通常所说的‘饥饿营销’。”采访中，一位厂家的负责人告诉记者，通常情况下，一款车上市之初，厂家便对外宣称，消费者对该车型的狂热期待，一上市就收到多少多少订单；另一边，通过各种方式不断渲染、炒作该款车型的新技术，以及该款车型在中国市场的庞大保有量和生产产能不足的问题……与此同时，厂家要求4S店统一对外加价，加多少钱，增加多少配置。于是，在市场上造成供不应求的印象，弄得广大消费者心痒痒，纷纷跑去订车，“哄抢”效应由此而成，这便是“饥饿营销”。

不过，加价将带来两种结果：操作得好，就是市场“哄抢”；但稍有不慎，就可能“搬起石头砸自己的脚”。

以长安铃木新奥拓[综述 图片 论坛]为例，上市之初，厂家也是制造了新奥拓车源紧张的局面，但每月2000多辆的销量却让这款曾经的经典小车“颜面扫地”，而其竞争对手QQ和熊猫[综述 图片 论坛]却凭借自身的优势成功实现每月1万多辆的销售成绩。商报记者 钱瑜/文 焦剑/漫画

记者手记

“等”是对付加价的最好办法

面对厂商抬高身价销售或变相加价售车，广大消费者该如何应对？方法其实很简单，一个字——那就是“等”，等他卖不动就可以了。

其实，买加价车的消费者中，很多人都后悔了。王先生曾经加价2万元购买了一款SUV车型，可没过几个月，该款车型便出现了上万元的优惠，这让王先生后悔不已。因此，消费者一定要以理性的心态，才能从容面对复杂多变的市场环境。

细数几年来需要加价提车的几款车型，有的是受到消费者青睐，从而导致货源极其紧张的车型。但有的“紧俏”车型却是厂家或者经销商制造出来的效果。但无论是出于维护市场公正还是公德道义，消费者与卖家都不该因为一款新车而肆意操纵价格杠杆，让其成为左右价格的筹码。

另外，建议消费者在买车时，一定要货比三家，购买在价位、配置、用途等方面，与目前市场中加价车相当的车型，要以理性的消费心态和消费观念去面对变化无常的汽车行情与市场动态，只有这样的理性消费者，才能从容面对复杂多变的市场环境，让再“紧俏”的车型也加不起价来。