2011年03月24日 13:54
来源：时代周报 作者：信晓霁

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品牌的提升显然无法一蹴而就，即便是现代汽车已经拼杀25年之久的美国市场，其仍未能摘掉“廉价车”的帽子。美国杂志《消费者报告》最新一期显示，在美国国内汽车制造商人气排名中，日本汽车厂商依然占据上游，本田和丰田分列第一和第三，现代汽车则居第六位。与之相比，北京现代还是个建厂未满10年的年轻公司。

“北京现代的做法是首先在低端和中端立足，然后再向高端渗透，这是一个积累的过程。”在李峰看来，需要有不断的后续高端产品推出，才可能在某个产品的爆发点上出现机会。

“2009年高端车型和SUV在整个北京现代产品销售比例中占比16%，去年达到26%，今年计划实现33%。”李峰说，向高端车型发力，达到40%的目标指日可待。