奔驰深化中国战略_布局紧凑豪华车市场

2011年04月25日 08:32
来源：第一财经日报

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在中国豪华车细分市场中，始终保持增速最快的梅赛德斯-奔驰，正在以前所未有的速度加速中国战略。在本届上海车展中，提出了紧凑豪华车的最新战略。

作为首个将全线产品带入中国的豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰向入门级豪华车领域发力，并非偶然。从今年第一季度国内豪华车市场的竞争格局看，已发生了颇为微妙的变化，位于第一阵营中的汽车企业之间差距正在慢慢缩小。

今年前三个月奥迪在中国累计销售63432辆新车，同比增长24.77%。宝马汽车紧随其后，一季度在中国大陆共售出58506辆BMW和MINI[综述 图片 论坛]汽车，同比增长71.2%。二者的差距仅为数千辆。而梅赛德斯-奔驰则始终保持较高增速，前三个月在中国大陆地区共销售超过43990辆，同比增长86%，进一步拉近了与前两者的距离。

作为追赶者，梅赛德斯-奔驰的跃升极为明显，而这与丰富灵活的产品战略息息相关。

随着奔驰A-Class的上市，奔驰品牌在中国市场上已经形成了A级车、B级车、C级车、E级车、S级车这一覆盖低端到高端的全系布局。

根据奔驰方面的预测，紧凑豪华车的需求在全球范围内都在增长，到2020年，紧凑豪华车的市场将会在目前基础上增长40%左右。这期间，奔驰公司将在这个板块推出四款新车型。

这次上海车展上，梅赛德斯-奔驰十分明确提出紧凑豪华车战略。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，奔驰会一如既往的进一步加强在高档豪华车领先的地位，从中型一直到大型的豪华车，另外在紧凑的细分市场里面也有越来越多的消费者对豪华紧凑车的有需求，因此，紧凑豪华车型对丰富产品是一个很好的补充。

全球首发的奔驰A级[综述 图片 论坛]概念车已率先亮相上海车展，而奔驰(中国)方面也表示，奔驰肯定会继续在中国市场投放新产品，尤其是紧凑车型，未来几年会引进下一代奔驰紧凑车型的1-2种车型。

事实上，紧凑豪华车战略在某种意义上说是近年来奔驰年轻化品牌战略的一种延续。来自梅赛德斯-奔驰公司的数据显示，四年前，奔驰最高端车型S级在中国的销量占整个奔驰总销量的60%-70%，而目前入门级车型已经占了奔驰中国销量的40%。

蔡澈认为，中国消费者的需求，或者是品位已经有所变化。按照他的观察，以前中国消费者认为三厢车才是一个正经的汽车，但是现在对于两厢车也都可以接受，多样化需求越来越明显。而这也是奔驰力推紧凑型豪华车战略的重要原因。

调整产品战略是奔驰在中国寻求新突破的集中体现，而为了达到中国成为梅赛德斯-奔驰在全球的最大市场的目的，戴姆勒集团更是在去年底提出在2015年前，在华投入30亿欧元，并实现年销量30万辆的中期规划。

按照奔驰的规划，这笔投资将用于提高产能、引进新产品以及投入新的发动机厂。"因为发动机厂是一个很大的投资项目，要做很详细的规划，目前规划的工作基本上快要结束了。"蔡澈坦言。

在新能源汽车方面已先行一步

戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士就以下问题做出回应。

问：汽车已经发明了125年，你曾经在巴黎车展上讲要重新发明汽车，您现在最关注的问题是什么？针对中国市场您最关心的是什么？是销售还是客户满意度，还是政府关系？

蔡澈：重新发明汽车最为关注的，一个是要实现零排放，第二个要实现零事故。讲到中国，中国汽车市场潜力非常大，增长非常快，对于奔驰这样的高档车需求不断增长，奔驰非常愿意提供更多的产品，更好的产品来满足中国消费者的需求，奔驰也从中获益良多，获益之后也应该对中国的汽车有所投入。

戴姆勒和比亚迪的合作就是一个很好的例子，双方都用自己强项的技术来开发重要的电动车，我们也希望能够把戴姆勒好的技术拿来与中国市场，或者和中国汽车产业分享。

问：关于奔驰的品牌战略，因为前几年奔驰通过向中国市场投入更丰富的产品，打造了更年轻的品牌形象，请问下一步奔驰的品牌推广战略是什么？

蔡澈：首先奔驰的品牌战略是全球性的，我们会进一步加强推广奔驰品牌的价理念，以及它的市场地位，包括我们会进一步的丰富产品线，另外奔驰开始关注紧凑豪华车细分市场，比如上海车展推出A级车的概念车，这是一个很好的例子。

整体的战略也包括进一步加强包括smart和迈巴赫[综述 图片 论坛]在内的所有产品在中国的推广力度，当然也包括和比亚迪合作一起推出的新品牌。

问：今年对中国豪华车市场整个发展前景怎么看？中国市场速度放缓的话会对奔驰产生什么样的影响？

蔡澈：现在就做一年的预测不是一件容易的事情，在2011年整个汽车市场至少会增长10%，高档豪华车市场至少可以增长15%。

首先，我们对政府宏观调控经济的能力非常有信心，即使现在经济稍微冷却一点，我们觉得控制的非常好，有信心中国经济依然保持至少7%的增长速度。

第二，现在奔驰在中国的销售占全球的15%，假如中国的经济增长有10%的变数的话，那么对于奔驰的影响，或者戴姆勒全球的影响大概有1.5%左右。是这样一个比例。

问：比亚迪与戴姆勒在去年7月底以50:50比例成立了合资公司，以共同研发电动车技术为基础，将在中国市场推出独立于比亚迪、戴姆勒的全新电动车品牌。您觉得比亚迪的核心竞争力在哪儿？

蔡澈：比亚迪的一个强项就是在成本效率方面，另外它的垂直一体化的水平非常高，也就是说，对于整个产品价值链从头做到尾，不是靠很多配套厂商来组装，而是自己来实现。

另外比亚迪在电池技术方面有很强的优势，综合考虑这两个因素，我们认为比亚迪是一个很好的电动车合作伙伴。

问：现在宝马和大众都公布了新能源汽车和电动汽车国产的计划，奔驰品牌对于新能源车国产化方面是否有时间表？

蔡澈：奔驰品牌的新能源车，当然我们没有做最后的决定，但是有很多的讨论，讨论的方向就是插电的和混合动力，这个已经讨论了很长的时间，未来有可能拿到中国国产，但是奔驰品牌下电动车目前还没有这个计划。

目前在中国的新能源汽车发展情况看，戴姆勒应该是领先于其它的竞争厂商，包括我们已经在中国引进了S 400混合动力车型，另外我们和比亚迪的合作，这都是很好的例子，戴姆勒在电动车，或者新能源汽车方面，处于绝对领先地位。