汽车城震撼重现天河北 昔日大牌或成追忆(2)

2011年06月17日 09:35
来源：南方日报 作者：邵玉梅

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前景

天价租金为哪般？

高于市面价两倍以上的“天价”汽车城是否真的拥有市场？有内部传出来的消息称，除别克外，的确已有另外两三家意向较明确的商户。那么，“天价”招租的背后究竟有哪些乾坤呢？

首先，这块场地隶属于体院，由体院租赁给天河仓，由天河仓租赁给森和汽车城，再由森和汽车城租赁给散户，转租多次后必然会令成本比其他卖场高。而从目前的情况看，由于土地性质较长时间不可能发生变化，所以三方租赁关系都保持比较稳定。森和汽车城与商户签约的时间是三年一签，相比许多中心地带的一年一签，几月一签的做法，更令商户信心充足。

其次，目前汽车行业存在较多授权经销商寻址难的情况，除了森和汽车城股东方阳海集团旗下的阳海别克店6年“心酸”的寻址经历外，记者也了解到，有好多汽车经销商集团持有豪华品牌授权资格，因在广州找不到合适的建店位置，最后只能退出广州市场或放弃品牌经销权。例如，正通汽车在广州计划建成的大众4S店突然胎死腹中，安骅汽车因找不到建店位置眼睁睁看着竞争对手抢走凯迪拉克建店权，北京长久集团因寻找沃尔沃和奥迪的建店位置一直被困扰……总之，经销商快速扩张的步伐与主城区稀缺的土地资源之间的矛盾日益尖锐。

而寻找一块相对稳定的“熟地”，谈何容易？按照目前汽车行业中“占地为王”的游戏规则，不少经销商最直接的想法则是从车厂拿下品牌代理权后再考虑长期的发展规划，而天河北自然也成为众多经销商心目中的理想位置。再加上赛马[综述 图片 论坛]场汽车城并不被看好的未来发展前景，令森和汽车城相对稳定的土地资源更成为经销商眼中的有利优势。双方需求一致，而租金问题当然正如阳海集团徐伟杰所说，自己可以计算投入产出比，量体裁衣决定进驻问题。

另外坊间还有一种说法则是，目前汽车销售集团未来的发展趋势必须是“上市圈钱”，只有这样才能将规模越做越大，将风险降低到最小。因此也不排除阳海集团内部上市需求的作为。

据了解，尽管森和汽车城租下了一二层楼，但真正的使用面积并不大。阳海目前在广州还有另一家4S店———阳海荣威，未来也有可能进驻。如果阳海集团旗下的别克和荣威4S店均进驻的话，预留给其他品牌的空间将不会太大。“最多只能有十来个品牌有进驻机会，而且还是以城市展厅方式来衡量。”

“现在大家已经淡忘了AEC博览中心，而周边的市场也没有以前那么兴旺，经销商进驻的风险性仍然较大。”某经销商负责人发出了另外一种声音。但记者在天河北看到，森和汽车城目前已经紧锣密鼓地进行内部装修，预计别克4S店将在今年8月份开门迎客。

尽管已经淡出汽车圈，但近期AEC仍然成为汽车行业关注的热点，除了AEC位于天河北的场地再次兴建汽车城外，AEC在东圃的汽车城被收购后的一举一动也备受行业关注。

今年3月份，AEC汽车城与珠光地产达成收购协议。消息一经传播后，犹如在广州车市点燃了一枚重磅炸弹，引起各方高度关注。一方面，众多AEC汽车城的租户一直被蒙在鼓里的事实，让大家对合同满期后经销商们岌岌可危的命运而扼腕叹息；另一方面，也有不少人为AEC汽车城掌门人练卫飞巧妙地金蝉脱壳的方法而惊叹。而汽车城内的租户们的现状与未来的发展，成为目前大家关注的焦点。