中高级车成京城车市金砖车 限购加快车市结构升级(3)

2011年06月22日 08:41
来源：北京青年报 作者：王晓坤

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●发展趋势

北京市场中高级车份额将超三成

限购让车市结构升级速度更加快

何建峰表示，由于限购，北京市场消费结构升级的速度明显加快。天津增幅最大的还是A级车，但北京则转向了B级车。去年A级车能占到半壁江山，中高级车(B级车)份额只有20%左右。今年两者之间的差距会缩小，估计今年B级车将提升三成左右，A级车估计会下滑到40%。未来中高级车的份额有望进一步上升，而小车(A0级和A00级)份额会非常小。

张家峰表示，限购实施以来，捷达[综述 图片 论坛]的销售比例降至个位数，而迈腾[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]则有了较大提升。徐成生表示，如果算上SUV车型，再加上K5的销量，现在中高级车销量已经占到四成。据了解，北京现代要把索8和SUV车型的销量提升到整个销量的35%，之前这一比例只有16%。

尚宗林表示，如果天籁[综述 图片 论坛]加上SUV的销量，已经占据了目前销量的一半左右，天籁的销量占据了三成左右。

消费群体更年轻25岁-40岁成为主力群体

过去买辆中高级车，往往是30岁以后人的事情，但是现在这个年龄已经提升到25岁。由于限购，很多中签的年轻人更倾向于买一辆大车，从而一步到位省得中间换车。加之不少青年人购车往往由家里进行资金支持，从而买中高级车更加容易。

摇号不易消费多超前

置换补贴让大车好卖

未来中高级车市场的发展更加倚重置换，下半年将要实施的高排放车奖励更新政策，也将会对中高级销售起到促进作用。另外，厂商的置换补贴也调动了消费者换购的积极性。张家峰表示，店内的置换率已经达到了35%。

主拼15万-30万元价格区间

中高级车未来价格更宽泛

中高级车的价格空间已经从之前的20万-30万元，降至15万-30万元。未来随着更多带“T”(直喷)发动机的使用，中高级车的价格宽泛在所难免。推出低配车型、运动车型、尊贵车型等，让更多消费者有不同选择，从而提升销量。

上抢下打将是核心战略

天籁的公爵车型、新帕萨特[综述 图片 论坛]2.0T车型，还有即将上市的508等，通过高配置、大空间等，抢夺奔驰C级[综述 图片 论坛]、宝马3系、奥迪A4L等车型的市场。而奔驰、宝马等豪华车(C级车)通过推出减配、低排量车型等办法，打压中高级车已经成为常态。

另外，与轩逸[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]等A+级车的高配车型抢夺市场也是中高级车的必修课，而这时就是中高级车以大欺小了。

B级车发起“C化”运动

现在买一款B级车(中高级车)的高配车型，还是买一款C级车(豪华车)的低配车型，已经成为了不少消费者特别是换购消费者头疼的事情。而记者从市场了解到，B级车正在发起“C化”运动，即通过更多高级配置的导入，以及加长轴距制造大空间等方式，来赢得消费者的青睐。

比如新帕萨特采用的DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统、PLA自动泊车辅助系统等安全配置，也是之前只能在豪华车上才能见到的。

新天籁也是“C化”运动的高手，比如在动力组合方面，天籁拥有全球领先的VQ+CVT铂金动力组合。在中高级车市中，全新天籁是同级车中唯一以V6发动机作为主力的车型。此外，天籁拥有700多种行驶模式的新一代智能CVT无级变速系统。BOSE音响、全景天窗、三维超静音工程、三重减震系统、Multi-Layer三层仿生学座椅等诸多人性科技装备构成了天籁的豪华舒适性能，这些已经达到了不少C级配置级别。

未来，B级车的“C化”运动将成为常态。比如即将上市的东风标致508，搭载了类似宝马车上人车交互系统的info-drive系统集成控制按钮、后排电动可调公务舱座椅、借鉴航空技术的VTH彩色抬头显示屏、四区自动空调、后排乘员调节副驾驶座椅前后位置功能、后排多媒体影音系统、双控后窗电动遮阳帘等，这些配置中很多都只在C级上使用。