乘用车向国Ⅳ标准过渡 微车抓紧消化库存

2011年06月24日 09:48
来源：每日经济新闻 作者：祝贺

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汽油版国Ⅲ排放标准的乘用车即将全面退出历史舞台。近日，环保部发布公告，轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车将于7月1日起正式实施国Ⅳ排放限值。

自2008年开始，北京、上海和广州分别为举办奥运会、世博会和亚运会提前实施了机动车国Ⅳ排放标准。通常，汽车业的每一次环保技术升级势必在市场上引起层层波澜，但由于本次向国Ⅳ标准的技术升级已经由点到面地持续推进了3年之久，因此市场表现相对平静，但是部分汽车企业及经销商仍面临国Ⅲ库存车辆消化的问题。

技术升级成本

日前，来自环保部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》第四阶段排放限值的公告显示，自2011年7月1日起，所有生产、进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车必须符合国Ⅳ标准的要求；生产、进口上述产品的企业，应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标车型的核准申报，环境保护部对通过审核的车型颁发环保型式核准证书。

从环保标准的限值来看，国Ⅳ标准要求在国Ⅲ基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

据《每日经济新闻》了解，汽油发动机从国Ⅲ升级到国Ⅳ标准，技术难度并不大，只需要在燃油喷射控制和尾气净化方面做出升级，发动机结构并不需要做太大改变，初期增加的成本为每辆车3000元左右。目前，许多具规模的车企都已经完成了技术升级。

上汽通用五菱销售公司总经理杨杰告诉记者，“企业的技术升级和改造肯定存在一定成本，但是这在几个月前都已经完成了，目前向市场销售的全部是国Ⅳ车型。”

一位车企质量监管人员也向记者表示，“通过生产规模的扩大，技术升级成本会摊薄，因此国Ⅳ车型价格并不会比国Ⅲ车型有明显上涨。”

“继续生产国Ⅲ车型可能会多卖一些车，但会影响未来的销售。”东风风神公关部牛跟尚表示，“前期的生产改造都已经完成，目前全国在售车型全部是国Ⅳ车型。”

长城汽车宣传部部长商玉贵也在个人微博中称，“长城从2009年开始上市的轿车均是国Ⅳ，柴油哈弗也有国Ⅳ，主力车型销售不受影响，柴油国Ⅲ版不在规定之内，不受影响。”