整车销量持续下滑 市场再望刺激政策

2011年07月06日 07:56
来源：21世纪经济报道 作者：远实

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与市场化程度较高的欧美日韩市场相比，中国汽车自2011年开始进入汽车普及阶段的初期。整车销量的波动，是其中的必然。然而，在经历了连续超过两位数的增长后，中国汽车已经很难接受增速放缓的现实。

中汽协公布的统计数据显示，2011年1~5月份，中国汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，已经远远低于业界此前预计的全年10%~15%的增幅。其中4月与5月更是出现了负增长。

受整个宏观政经形势的影响，中国整个车市出现持续低迷的预期正在不断增强。市场的波动与政府鲜明的限购立场形成了直接碰撞。之前实施的包括购置税减征、汽车下乡以及以旧换新等刺激政策的退出表明政府在特殊时期(金融危机)的提振车市发展的阶段性规划已经实施完成，继而以北京为示范城市推出的摇号限购政策则显示出政府对车市过热发展后可能带来的一系列社会顽疾存有担忧。

现在，有关利益方已经开始就政府当前针对车市采取的相关政策产生激烈争执，其中的核心问题便是仍在执行中的汽车限购政策是否应及时取消，以及后续其他有碍于整个车市发展的政策是否有继续出台的必要。特别是发改委申请取消汽车限购的消息，更是引发热议。

2011年6月28日至7月4日，本报汽车研究院与盖世汽车网就此展开调查，共有2774位业内人士参与其中。