整车销量持续下滑 市场再望刺激政策 (3)

2011年07月06日 07:56
来源：21世纪经济报道 作者：远实

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限购进行时

2011年北京市场的自主品牌销量大挫，一些人士将其与限购直接挂钩，而忽视了购置税减征结束以及消费提前透支的影响。

就在本期调查进行的过程中，有消息称一个由国务院牵头，工信部、发改委以及中汽协参加的内部会议在数日前召开。会议主旨是，为抵消限购带来的影响，近期政府将会有新的汽车消费促进政策出台。

此事是否成真，则需时日方见分晓。但这再次给中国汽车市场提出了问题，限购政策如何左右了中国汽车市场的发展。在调查中，54%的人士认为目前取消限购政策尽管会对车市带来一定的提振作用，但不明显。甚至有11%的人士认为取消与否对车市的下滑不会有什么积极作用，几乎没有任何影响。相比之下，30%的人士则乐见取消限购政策会对车市产生明显的刺激效果，带动整个市场复苏。

从北京汽车限购政策执行以来的销售行情来看，在低价竞争的自主品牌所受冲击最大，2011年北京市场的自主品牌销量较去年同期下滑近七成，一些人士则理所当然地将其与限购政策直接挂钩，而忽视了购置税减征结束以及消费提前透支给北京车市拖的后腿。调查结果显示，42%的人士持否定立场，46%的人士持赞成立场。

综合多种因素考虑，北京取消这一限购政策的可能性不大，除了市场层面，对于机动车保有量逼近500万辆并被冠以“首堵”之称的北京而言，治堵俨然已迫在眉睫。更为重要的是，对北京实施限购政策可以表明政府在环保、能源压力趋紧的当下所坚持的立场，对全国而言也是一个风向标：不会因为过度考量经济增长而以牺牲环境、能源安全等为代价。