整车销量持续下滑 市场再望刺激政策 (2)

2011年07月06日 07:56
来源：21世纪经济报道 作者：远实

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伸缩的政府之手

调查显示，72%的人士认为目前中国车市的整体下滑属于正常市场表现，只有22%的人士对此明确表示反对。

调查结果显示，61%的人士并不认可在车市一出现低迷行情就呼吁政府行政手段的介入；25%的人士对此抱以希望，在行政手段频繁的干预下，市场不乏对政府的“救市”举措有着强烈的依赖性；14%的人士对此模棱两可，认为是否需要呼吁政府行政手段的介入还“不好说”。

在欧美日韩市场，整车销售都出现了下滑趋势，特别是日本与美国市场表现得尤其明显。这些市场的整车销售出现疲软，与其经济形势有直接的关系。在中国，什么是市场出现负增长的原因各方都有不同的看法，但限购政策备受诟病。调查显示，72%的人士认为目前中国车市的整体下滑属于正常市场表现，只有22%的人士对此明确表示反对。

事实上，从2009年至2010年底，中国汽车在购置税减征、汽车下乡以及以旧换新三大利好政策的刺激下，所涉及的细分市场均出现了高速增长，其中尤以1.6升及以下小排量乘用车的销量为最。彼时，我们曾就“汽车消费刺激政策是否应退出”进行过调查，当时的结论是，基于国内通胀压力等因素，保证未来经济持续平稳增长，汽车等经济刺激性政策如不及时退出，市场的增长动力很有可能在短短几年内就将耗尽。

现在，市场出现大幅下滑，除了通胀背景下用车成本的攀升导致消费者持币待购的心态加重，以及日本大地震导致一些企业因供应链受到影响产能受限等因素，最大的影响因素就是上述刺激政策退出以及车市在前两年被很大程度上给提前透支。尽管现今的限购政策对车市产生了一定的负面影响，但不能对从“政策市场”回归后的车市的正常下滑现象视而不见。