比亚迪深陷裁员风波遭遇普遍质疑 告别野蛮增长

2011年09月08日 11:09
来源：中国青年报 作者：黄少华

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今年以来，比亚迪一直处于风口浪尖。从经销商退网风波到销量下滑，从舵手夏治冰离职到传出大面积裁员风波，一连串的变故让外界开始普遍质疑，比亚迪这艘自主“航母”，是否已经危机重重？

8月29日晚，一个名叫“雅鲁藏”的网友在微博爆料：“2011年8月29日，比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。”这条微博很快就引起了围观，截至9月6日晚，该微博被转发1878次，评论也高达575条。在舆论的巨大压力下，比亚迪销售公司总经理助理李云飞在微博上回应道：“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”

该回应马上引起了更为强烈的反弹。一位网名为“辉飞-烟灭”的比亚迪员工反驳：“每一次裁员，比亚迪都说是正常的人事调整，为什么就不能直面问题呢？5000多人的销售公司，调整到1000人，还正常？最可气的是连一分钱的安抚费都没有！”一位名为“批判性推理”的网友也表态：“一天一下子裁掉1500人，甚至包括部分总经理助理、总监级别高层人员，营销部解散确凿无疑，9月1日前会发出通知，这绝对不是正常调动。”

作为一家曾让整个汽车行业侧目、让巴菲特为之折腰的企业，比亚迪曾经创造了连续数年销量翻番的纪录，并一度被认为是最有潜力的自主品牌车企。在这种情况下，比亚迪此次裁员风波备受关注——为什么要大规模裁员？战略性收缩背后意味着什么？

裁员传闻

“大家都忙着卖东西，希望能够在大家统统甩卖之前赶上第一波卖个好价钱，可是怎么二手的和一手的价格差不多呢，难道是站在一楼往二楼甩？ 一切和大学毕业时的跳蚤市场极其相似，那时候卖完是轻松，现在卖完是无奈的伤感。有想过送给自己要好的同事的，突然发现他也走了。”9月6日晚，“雅鲁藏”发了这样一条充满伤感的微博。

从8月29日爆料后，“雅鲁藏”的粉丝陡然增多，而他也基本上每天都会更新，9月5日，他的微博上这样写着：“散伙饭上，大家都表现出了从未有过的淡定，是强颜欢笑，还是真的都想开了呢，但愿如此，莫愁前路无知己，天下谁人不识君，那个谁第一天听到通知，第二天就默默走了，连背影都没给大家留下。”

与最初的愤怒相比，离别的伤感成了“主旋律”。一位名为“负一free”的网友如此写道：“9月，原本不是离别的时间，可是却来得这么突然。有些事，我宁愿不懂。下一步，走向哪里，不清楚。 ”

而对于外界来说，微博爆料是否属实，比亚迪到底裁员多少，成了此次风波中最受关注的话题。根据此前比亚迪汽车内部员工透露，比亚迪汽车销售有限公司目前共有2700人，裁员分两批，第一批约1000人，名单已确定；第二批裁员过后，最后只剩下800人，裁员比例高达70%左右。裁员范围涉及销售公司所有部门，原有营销6个事业部全被解散。

该员工还透露，比亚迪此次“裁员”采用的是“迂回战术”，以“调岗”的名义，将被裁员工调动到第十一事业部(公交、大巴事业部)。而事业部就是工厂，被调岗员工就是去做焊接、涂装之类的工作，不仅工资大幅下降，工种及劳动强度也完全不同，自然不会有人愿意去。“实际上从去年年底开始就已经在陆续裁员，从去年的5000人左右减至目前的不到3000人。年后，部门领导开会说今年是成本年，要控制成本。”

但比亚迪官方对这一说法予以否认，坚持宣称只是对部分人员进行了正常的岗位调整。而一位不愿透露姓名的内部员工告诉记者，由于巨大的舆论压力，比亚迪目前已经调整了裁员方案，降低裁员比例，而且采取分批裁员的方式。