自主品牌在京没有倒下 积极调整适应限购(3)

2011年10月20日 08:45
来源：北京青年报

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●应对限购●

拓展郊区市场置换服务当先

赵保忠和王长谦表示，限购政策出台后也一度迷茫，但之后进行了及时调整。为了应对限购销量的下滑，采取了一系列积极措施，其中开拓郊区市场和重视置换成为必选。

赵保忠表示，通过在通州、密云、平谷、顺义、石景山的二级网点，为一些基本不进五环但始终摇号不中的客户暂时办理外地牌照，然后中签后及时更换。“有些郊区客户非常喜欢高性价比的自主品牌车，现在郊区客户的销量占据了1/6，而且这些客户都会进店维修保养，成为有效的售后客户。”他说。

置换方面诚信达做得更加出色，威麟、瑞麒部分车型推出的奇瑞旧车原价置换政策十分给力，等于说客户可以把自己驾驶的符合条件的旧车用新车价格置换。

●发展打算●

打造自身服务品牌

“我们将推出自己的服务标识。”赵保忠说，“未来打造自身的服务品牌将是核心工作。”据了解，泊士联和诚信达都已经推出了客户的积分制度，通过对客户消费的奖励回报吸引客户。

另外，泊士联还开通了夜间修车、隔夜修车等服务，比如客户的车可以在限行前一天送到店，利用限行的当天修车。每个月还举行客户的用车大课堂。

诚信达除了通过建设客户休息区、提高硬件水平等努力，在服务全系奇瑞客户上正在努力。文/本报记者 王晓坤

建议1：产品系精炼不是坏事

据了解，汽车业内和市场对长城汽车的口碑越来越好，而长城汽车通过皮卡、SUV、轿车三个体系，稳扎稳打不求产品数量快速扩张，而是推精品车型的作风有很大关系。同样是自主品牌领军的奇瑞汽车却有些产品的扎堆，旗云、奇瑞、瑞麒三个品牌的轿车车型中，很多都集中在8万元以下，造成了同品牌内的内耗。

另外，车型偏多后，厂家无法集中精力对核心车型长期营销，而是忙于管理全系产品的上市、换代等，造成了一些车型的“叫好不叫座”。

建议2：高性价比做起不丢人

高性价比对于自主品牌并不丢人，发展了几十年的韩系车的重要特征仍然是高性价比。通过高性价比逐步从低到高推出车型，并且将核心车型不断换代将更好地被消费者认可。当然通过收购得到的自主品牌，从“高举高打”做起也未尝不可，不过品牌力的缺失让收购的自主品牌也得更具性价比。

建议3：动力系统自主最关键

现在不少自主品牌缺少核心动力系统，特别是自动变速箱。未来自主品牌的核心动力系统需要跟产品本身一样重视，推出明星的发动机、变速箱才能确保企业得到持续地发展。长城汽车就通过联合国际知名零部件公司的方式推出了多款发动机、变速箱，即将上市1.5T发动机就是长城汽车提高销量的重要砝码。

建议4：服务质量还需再提升

记者在两家4S店看到，虽然店面的整洁、基本的客户休息区等设施齐全，但在硬件质量、服务细节等方面，自主品牌与合资品牌特别是合资品牌中的日系品牌还有很大差距，未来随着产品的不断升级，新客户自然在买车时考量服务细节。