汽车“三包”尚存三大软肋(2)

2011年10月25日 15:19
来源：北京日报

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

汽车“三包”期是“地板”标准

建议：修好后至少保用30天

汽车“三包”规定要求，家用汽车的整车“三包”有效期应不低于两年或者4万公里，主要总成和系统，如发动机、车身、转向系统等的质保期应不低于3年或者6万公里，以先达到者为准。

“这么多年过去了，和2004年公布的草案相比，新方案在可操作性上变化不大。”一名曾参与过2004年质检总局组织的汽车“三包”规定讨论的业内专家表示，目前来看，“三包”规定没有跟上汽车行业近年来的快速发展。以两年或4万公里的“三包”有效期来看，低于目前行业内大部分厂商3年、5年等实际规定，成了“地板”标准。“如果真的照此执行，将很可能拉低不少厂商的现行标准。”

西城工商分局消保科负责人告诉记者，曾受理过一名消费者咨询，开了3年的车，总是出现瞬间转速提高，修了4次还未修好，但是已过了保修期，消费者一次一次将时间浪费在修理车辆上，而且要自掏腰包。工商人员建议，一是适度延长汽车“三包”期，二是对超过汽车“三包”期的车辆，按照国家有关部门《部分商品修理更换退货责任规定》，应“保证修理后的产品能够正常使用30日以上”，否则，就应该让忽悠消费者的厂商来承担修车费用。

专家观点

汽车“三包”新规不能久议不决

本报讯（记者 涂露芳）国家质检总局公布的汽车“三包”规定征求意见稿中，并没有政策出台的具体时间表。汽车专家贾新光透露，实际上今年1月份国内汽车厂家就收到了2011版的草案，但现在“三包”办法却还在征求意见。

“预感很不好，远没进入倒计时阶段。”贾新光建议，政府部门要拿出决心让方案尽快出台，确立车主可退换车的权利，不要久议不决。只要原则确立，怎么执行可以逐步摸索完善。他认为，很多人担心的第三方鉴定其实不是障碍，根据美国保护汽车消费者的“柠檬法”，反复维修不解决问题，车主拿上维修单到消协，直接盖个章就能换车。

尽管阻力重重，业界还是普遍看好汽车“三包”规定的现实作用。亚运村车市副总经理颜景辉分析，与2004年相比，“三包”政策实施基础已经具备，汽车产销量的总体规模、产品质量的稳定性都有了大幅提升，不至于让车企难以承受“三包”代价，优质车企更可借此扩大品牌影响力。

数字说话

2010年，全国消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增长51.1%，创历史新高。“十一五”期间，全国消协组织受理汽车投诉量从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增长趋势。

在汽车投诉中，因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。

他山之石

美国柠檬法

柠檬是一种又酸又苦的水果，美国人把不争气、问题多的新汽车称为“柠檬车”（Lemon Car）。在美国，各州都拥有一部专门维护汽车消费者权益的法律--“柠檬法”（Lemon Law）。

以加州“柠檬法”为例，在新车购买之后的特定期限内（期限为18个月或18000英里，视何者先到为优先），如果发生下列情况，则买主可以要求厂商无条件退款或更换新品，不得拒绝：产品的瑕疵将让汽车在被驾驶时，产生致命或致伤的可能，而消费者在至少回报此问题一次给原厂或经销商后，经过两次以上的维修仍无法解决问题时；产品的瑕疵无致命风险，但消费者在至少回报此问题一次给原厂或经销商后，经过四次以上的维修仍无法解决问题时。