公司治理和技术能力的发展(三)——对中国汽车工业三个案例的研究(3)

2012年03月02日 13:49
来源：汽车周报 作者：5

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而对贵州轮胎的深入研究，强烈地印证了我们从奇瑞得来的初步推论：贵州轮胎对于贵州省和其省会贵阳，与奇瑞对于安徽和芜湖一样：穷人家最喜欢的那个孩子。再一次，相关的政府官员们挑选了一个正确的人——一位有经验的轮胎工程师和管理者——并且支持他。在这样的一个体制下，贵阳轮胎的治理在正式和非正式层面上都有很大的包容性。企业内的党组织还在发挥作用，管理团队是稳定的；生产线工人有包容感，部分是因为对贡献突出者的认真奖励。

作为结束语，我们关于中国国有企业治理缺陷的论点，从三个案例得到支持：

上海汽车工业公司，在它的企业治理和比较容易获得资金支持的特点上，符合“大型重点国有企业”类型——遵循技术捆绑引进战略，以及所带来的低效结果。奇瑞和贵州轮胎，他们在发展“内生式”技术能力，以及导致能力提升的非捆绑技术战略上，获得出乎意料的成功；在外部治理方面，他们也表现出非典型性——政府层面高度介入，并给予企业高管的自治空间和时间跨度。这些外部条件允许企业在内部遵循一个职工高度参与的政策。

从一个保守的西方观点看，拥有较大份额的股权让一个管理者的权力可靠稳定，并且清晰界定他在企业的经济利益。但在我们进行调研期间，贵州轮胎和奇瑞汽车是完全国有的，高管在企业中没有股份。一直以来，在中国是通过官方的青睐，而非通过拥有股份，来确保富裕和权力。现在产权得到更好的保护，因此将来那些国家拥有较少股份的国有企业，无疑更可能是技术活力的承载者。不过，不管正式的制度安排是什么样的，企业发展关键必须借助于正确的技术战略。

（全文完）

[责任编辑：robot] 标签：贵州 轮胎 技术 企业 

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