中汽协发表声明极力反对城市限购(2)

第四，师建华认为，用限购政策治理交通拥堵作用非常有限，也无益于节能减排。他说：“限购限制最多的是老百姓购买的汽油车，汽油车排放对于增加PM2.5的贡献极低。限购政策迫使消费者趋向于大排量车的消费，在不提高车辆使用效率的前提下，更加不利于汽车的节能和排放控制。”由此可见，限购政策对治理拥堵和治理雾霾天气没有明显的作用，仅是地方政府“懒政”思维的体现，不符合科学发展观的要求。

呼吁政府理性限购

师建华表示，治理城市交通拥堵和空气污染是一个系统性工程，同时还应当遵循市场经济原则。他认为政府应该慎重采取限购措施，科学选择限行措施，多采用经济手段治理交通拥堵，并对限行措施进行优化。

师建华代表中汽协向政府建议重新构建适应汽车社会的城市规划和交通发展战略。比如统筹规划城市公共交通，提高公共交通出行便利；完善道路网络；重视城乡结合部P+R停车场建设；推进智能交通建设等。

另外，他还提出政府应该进一步鼓励旧车报废，推进以旧换新，加快淘汰在用车辆中技术状态差、排放标准过低的老旧车辆，引导节能、环保产品消费。同时，他认为要加快汽车税收体系改革，建议调整部分税收征税环节，改变中央和地方税收比例，引导地方政府改变一方面招商引资扩大汽车产业规模，另一方面通过简单限购来限制居民拥有汽车的粗放型管理方式。